[實用新型]一種直升機用發動機進氣裝置及直升機

有效

• 申請號: 201720760617.2
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207195037U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 李兵長
• 申請（專利權）人: 李兵長
• 主分類號: F02C7/042
• 分類號: F02C7/042;F02C7/055;F02C7/057
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

1.一種直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述直升機用發動機進氣裝置包括：

發動機進氣道(1)，所述發動機進氣道(1)一端與發動機連接；

砂塵分離裝置(2)，所述砂塵分離裝置(2)與發動機安裝平臺連接,所述砂塵分離裝置(2)包括一個砂塵分離本體(21)，所述砂塵分離本體(21)具有內腔(211)及第一風口(212)，所述內腔(211)內的空間為第一進氣空間(3)；

所述第一風口(212)與所述發動機進氣道(1)的進氣口(11)相對且相隔設置,所述第一風口(212)與所述進氣口(11)之間的空間為第二進氣空間(4)；

伸縮連通裝置(5)，所述伸縮連通裝置(5)與所述砂塵分離裝置(2)或與所述砂塵分離裝置以及所述發動機進氣道連接，所述伸縮連通裝置(5)包括一個伸縮風道(51)，所述伸縮風道(51)能夠運動，從而具有封閉連通位置以及打開位置；其中，

在所述封閉連通位置，所述第一風口(212)與所述進氣口(11)通過所述伸縮風道(51)連通，從而使外部氣體僅自所述第一進氣空間進入所述發動機進氣道；

在所述打開位置，外部氣體自所述第二進氣空間(4)為所述發動機進氣道提供氣體或外部氣體自所述第一進氣空間(3)與所述第二進氣空間(4)共同為所述發動機進氣道提供氣體。

2.如權利要求1所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述伸縮連通裝置(5)設置在所述砂塵分離裝置(2)的內腔(211)內并與所述砂塵分離裝置(2)連接。

3.如權利要求2所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述伸縮連通裝置(5)進一步包括：

驅動裝置(52)，所述驅動裝置(52)安裝在所述砂塵分離裝置(2)的內腔，所述驅動裝置(52)具有一個輸出端；

伸縮機構(53)，所述伸縮機構(53)一端與所述輸出端連接，所述伸縮機構(53)的另一端與所述伸縮風道(51)連通；其中，

所述伸縮機構(53)能夠在所述驅動裝置(52)的驅動下伸縮運動，從而帶動所述伸縮風道(51)在所述封閉連通位置以及打開位置之間轉換。

4.如權利要求3所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述驅動裝置為電機；

所述伸縮機構(53)包括蝸桿以及驅動支架，所述蝸桿的一端與所述電機的輸出端連接；

所述驅動支架安裝在所述蝸桿上；

所述伸縮風道安裝在所述驅動支架上；其中，

所述電機能夠為所述蝸桿提供動力；

所述蝸桿通過所述動力進行旋轉，從而帶動所述驅動支架進行直線運動。

5.如權利要求4所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述伸縮連通裝置(5)進一步包括：

彈性密封唇口(54)，所述彈性密封唇口(54)設置在所述伸縮風道(51)的一個端面上；

彈性密封圈(55)，所述彈性密封圈(55)設置在所述伸縮風道(51)的另一個端面上；

在所述封閉連通位置，所述伸縮風道(51)的設置有彈性密封唇口(54)的端面抵靠所述進氣口(11)，另一個端面與所述砂塵分離裝置(2)的內腔的壁面接觸。

6.如權利要求1至5中任意一項所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述砂塵分離本體(21)的一個端面為所述第一風口；

所述砂塵分離本體(21)上設置有砂塵分離管(221)以及排砂道(222)；

所述砂塵分離管(221)連通所述砂塵分離本體(21)的壁面；

所述排砂道(222)與所述砂塵分離管(221)連通。

7.如權利要求6所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述砂塵分離裝置進一步包括排砂管(223)，所述排砂管(223)與所述排砂道(222)連通。

8.如權利要求6所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述砂塵分離裝置進一步包括加熱防冰唇口(224)，所述加熱防冰唇口(224)設置在所述第一風口上。

9.如權利要求1所述的直升機用發動機進氣裝置，其特征在于，所述發動機進氣道的進氣口為擴口型。

10.一種直升機，其特征在于，所述直升機包括發動機以及與所述發動機連接的直升機用發動機進氣裝置，所述直升機用發動機進氣裝置為如權利要求1至9中任意一項所述的直升機用發動機進氣裝置。