[實用新型]整體式壓鑄鎂合金汽車靠背骨架

有效

• 申請號: 201720760353.0
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207106270U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 陳元定
• 申請（專利權）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅零部件技術領域，具體涉及汽車靠背骨架結構。

背景技術

如圖1所示，汽車靠背骨架由靠背上橫管1、靠背左側邊板2、靠背下連接板3、靠背右側邊板4和兩個頭枕導管支座5組成。靠背上橫管1、靠背左側邊板2、靠背下連接板3、靠背右側邊板4焊接圍成一個矩形框架，兩個頭枕導管支座5左右間隔地焊接在靠背上橫管1上。該結構存在的主要問題是：零件數量多、重量大，各零件通過焊接方式固定，裝配精度難以保證。

實用新型內容

本實用新型旨在確保整體強度的前提下，提供一種重量輕、精度高、零件數量少的汽車靠背骨架。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種整體式壓鑄鎂合金汽車靠背骨架，采用鎂合金壓鑄成型，整體為矩形框架，沿著矩形框架的外周設置有朝向正前方的一圈凸緣，所述矩形框架的頂部左右間隔設置有兩個頭枕導管安裝孔，沿著矩形框架的內周間隔設置有若干減重孔，沿著矩形框架的左側、右側的內壁間隔設置有若干橫向加強筋，沿著矩形框架的頂部的內壁間隔設置有若干縱向加強筋，沿著矩形框架的左側、右側和頂部的外壁間隔設置有若干交叉加強筋。

作為上述方案的優選，沿著所述矩形框架的左側、右側和頂部設置的減重孔為圓孔，沿著矩形框架底部設置的減重孔為橫條孔，使矩形框架底部的減重孔兼具線束過孔的功能。

進一步，在所述矩形框架的左下角、右下角各開有一個減重缺槽，進一步減輕重量。

本實用新型的有益效果：將傳統的由靠背上橫管、靠背左側邊板、靠背下連接板、靠背右側邊板和兩個頭枕導管支座焊接構成的座椅靠背，通過鎂合金壓鑄成型，并通過凸緣、減重孔、加強筋的巧妙布置，減少了零件數量，提高了各零部件的裝配精度，減輕了重量，保證了強度和座椅骨架上其它零部件的安裝要求。

附圖說明

圖1為傳統的焊接而成的汽車靠背骨架的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

如圖2所示，一種整體式壓鑄鎂合金汽車靠背骨架，采用鎂合金壓鑄成型，整體為矩形框架。

沿著矩形框架的外周設置有朝向正前方的一圈凸緣1，以增加靠背骨架的整體強度，并滿足骨架上各零部件的安裝要求。

矩形框架的頂部左右間隔設置有兩個頭枕導管安裝孔2，用于安裝頭枕導管。

沿著矩形框架的內周間隔設置有若干減重孔3。沿著矩形框架的左側、右側的內壁間隔設置有若干橫向加強筋4，沿著矩形框架的頂部的內壁間隔設置有若干縱向加強筋5，沿著矩形框架的左側、右側和頂部的外壁間隔設置有若干交叉加強筋6。

最好是，沿著矩形框架的左側、右側和頂部設置的減重孔3為圓孔，沿著矩形框架底部設置的減重孔3為橫條孔，使矩形框架底部的減重孔3兼具線束過孔的功能。

另外，在矩形框架的左下角、右下角各開有一個減重缺槽7。