[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向器減震部件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720759805.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206954306U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉培慶;王小偉;陳飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波華恒底盤零件有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/22
• 分類號(hào): B62D7/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車減震裝置，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器減震部件。

背景技術(shù)

隨著汽車性能的逐步發(fā)展，汽車的車速越來(lái)越快，在高速行駛或在顛簸的路段時(shí)，汽車的轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸擺振會(huì)引起轉(zhuǎn)向器的振動(dòng)，轉(zhuǎn)向器的安裝通過(guò)轉(zhuǎn)向器的殼體和副車架連接來(lái)實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向器的殼體上設(shè)有和副車架通過(guò)螺栓連接的安裝孔。由于車輛行駛過(guò)程中，存在沖擊震動(dòng)，轉(zhuǎn)向器的殼體和副車架直接連接的方式，沖擊震動(dòng)會(huì)傳遞到手上，出現(xiàn)方向盤打手的現(xiàn)象，影響車輛轉(zhuǎn)向的舒適性。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)在安裝孔內(nèi)設(shè)置減震套的方式，以減小沖擊震動(dòng)。減震套由內(nèi)套及外側(cè)橡膠套構(gòu)成，內(nèi)套和螺栓連接，外側(cè)橡膠套提供減震緩沖作用。這種減震套的結(jié)構(gòu)，只能在橫向(即XY平面內(nèi))提供減震作用，不能在縱向提高減震作用，在車輛過(guò)顛簸或路況較差路段時(shí)，沖擊震動(dòng)較大，減震套的內(nèi)套和外套之間連接不夠牢固，存在減震套的內(nèi)外套分離且從轉(zhuǎn)向機(jī)殼體安裝孔脫離的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向器減震部件，能夠?qū)崿F(xiàn)減震套穩(wěn)定牢固的連接，減震效果優(yōu)良。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車轉(zhuǎn)向器減震部件，包括由內(nèi)向外依次固定套設(shè)的內(nèi)套、橡膠套及外套，所述內(nèi)套的外側(cè)壁環(huán)設(shè)有第一固定凹槽，所述外套的內(nèi)側(cè)壁環(huán)設(shè)供橡膠套硫化成型粘連的第二固定凹槽，所述橡膠套的內(nèi)、外側(cè)壁分別凸出環(huán)設(shè)有卡嵌粘連于第一固定凹槽及第二固定凹槽的第一固定凸起及第二固定凸起。

采用上述方案，外套的內(nèi)側(cè)壁環(huán)設(shè)的地以固定凹槽以及內(nèi)套的內(nèi)側(cè)壁環(huán)設(shè)的第二凹槽配合于橡膠套的內(nèi)、外側(cè)壁凸出的第一固定凸起及第二固定凸起，通過(guò)硫化粘連的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)相互之間的卡嵌連接，進(jìn)而使得橡膠套牢固穩(wěn)定的安裝于內(nèi)套和外套之間，避免在受到震動(dòng)的時(shí)候發(fā)生減震部件的脫離，在周向以及軸向上均進(jìn)行固定限位，安裝使用穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述第一固定凹槽及第二固定凹槽均呈螺旋狀。

采用上述方案，第一固定凹槽及第二固定凹槽呈螺旋狀的設(shè)置使得在與橡膠套固定連接的時(shí)候能夠增大連接的面積，且螺旋狀的設(shè)置使得在受到扭力的時(shí)候能相應(yīng)的改變受力的方向，進(jìn)而對(duì)作用力進(jìn)行分解，減小對(duì)減震部件的損傷。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)套的一端邊沿沿徑向延伸有第一圓盤，所述外套靠近第一圓盤的一端邊沿沿徑向延伸有第二圓盤，所述橡膠套的邊沿延伸有夾合粘連于第一圓盤及第二圓盤之間的中間橡膠圓盤。

采用上述方案，第一圓盤及第二圓盤的設(shè)置配合于中間橡膠圓盤，使得橡膠套和內(nèi)套以及外套的連接再次通過(guò)延伸的圓盤之間的擠壓連接，在軸向上再次進(jìn)行限位，且增大了整體的接觸面積，使得連接更加的牢固穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，第一圓盤靠近中間橡膠圓盤的一側(cè)表面凹陷有定位槽，所述中間橡膠圓盤的表面凸出有硫化成型卡嵌于定位槽的定位凸起。

采用上述方案，第一圓盤靠近中間橡膠圓盤的一側(cè)凹陷的定位槽與中間橡膠圓盤上凸出的定位凸起相互實(shí)現(xiàn)卡嵌，使得內(nèi)套和中間橡膠柱之間能夠再次牢固穩(wěn)定的進(jìn)行連接、不易脫離。

作為優(yōu)選，所述定位槽呈以內(nèi)套的軸心為圓心的圓環(huán)狀。

采用上述方案，定位槽以內(nèi)套的軸心為圓心呈圓環(huán)狀的設(shè)置使得在與定位凸起配合的時(shí)候能夠周向進(jìn)行限位，使得內(nèi)套和中間橡膠套在連接的時(shí)候受力分布均勻，不易造成某一側(cè)的損壞。

作為優(yōu)選，所述第二圓盤的表面貫穿開(kāi)設(shè)有限位孔，所述中間橡膠圓盤的表面一體連接有硫化粘連卡嵌于限位孔的限位凸起。

采用上述方案，第二圓盤的表面上貫穿開(kāi)設(shè)的限位孔配合于硫化粘連卡嵌的限位凸起，使得外套和中間橡膠柱在軸向上再次進(jìn)行限位，避免周向發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行穩(wěn)定牢固的連接。

作為優(yōu)選，所述限位孔沿著第二圓盤的表面周向間隔開(kāi)設(shè)有若干。

采用上述方案，限位孔周向間隔設(shè)置若干使得整體連接更加的牢固、穩(wěn)定，多限位孔的設(shè)置能均勻的進(jìn)行連接以及受力，使得減震部件在受到外界作用力的時(shí)候不易脫離。

作為優(yōu)選，所述中間橡膠圓盤的外邊沿周向延伸有套設(shè)于第一圓盤的擋邊。

采用上述方案，中間橡膠圓盤的外邊眼周向延伸的擋邊套設(shè)在第一圓盤，進(jìn)而在第一圓盤的外側(cè)進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)進(jìn)行周向的限位固定，使得內(nèi)套和中間橡膠柱的連接更加的牢固。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：