[實用新型]具有遠程控制功能的地鐵接觸網(wǎng)檢測車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720759592.4
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206871070U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李登鋒;茍強強;任濤龍;朱世昌;王新虎;趙力
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61C17/04;B61C17/00;B61H13/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 宋秀珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于地鐵工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有遠程控制功能的地鐵接觸網(wǎng)檢測車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，需要具備對電氣化鐵路接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)進行檢測并分析，并對被測線路檢修后的動態(tài)復核、綜合質(zhì)量評定及故障診斷的車輛，從而保證地鐵車輛通暢和安全運行，目前，接觸網(wǎng)檢測車功能較為單一，一輛車只具備了對接觸網(wǎng)參數(shù)或者軌道參數(shù)的檢測，如果要檢測各項參數(shù)，就需要多輛車輛進行檢測，而多輛車輛進行檢測時，車輛間均是單獨工作的，不具備車輛間的遠程控制，車輛的附掛檢測速度低，造成檢測時間長，從而影響檢測車的工作效率，針對上述問題，有必要進行改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題：提供一種具有遠程控制功能的地鐵接觸網(wǎng)檢測車，采用無動力轉(zhuǎn)向架，并通過設(shè)置與接觸網(wǎng)檢測裝置對應(yīng)的接觸網(wǎng)振動補償裝置，使車輛工作行走更加平穩(wěn)，車輛最高附掛速度能夠達到80km/h，提高了接觸網(wǎng)檢測的工作效率，接觸網(wǎng)檢測裝置與接觸網(wǎng)振動補償裝置集成安裝于一輛車上，能夠準確的檢測接觸網(wǎng)各項運動參數(shù)，車輛可進行雙向檢測，檢測結(jié)果不受速度、方向的影響，實現(xiàn)電氣重聯(lián)的兩輛車輛之間的遠程控制，具有檢測時間短、工作效率高，使用維護成本低的優(yōu)點。

本實用新型采用的技術(shù)方案：具有遠程控制功能的地鐵接觸網(wǎng)檢測車，包括車架，所述車架下部設(shè)有非動力轉(zhuǎn)向架且設(shè)于車架下部中間的燃油箱和發(fā)電機組位于非動力轉(zhuǎn)向架之間，所述車架上端面設(shè)有車體，所述車體內(nèi)部設(shè)有遠程控制裝置且遠程控制裝置通過兩車之間的電氣重聯(lián)，所述車體頂部設(shè)有接觸網(wǎng)檢測裝置且車架下部中間位置設(shè)有與接觸網(wǎng)檢測裝置對應(yīng)的接觸網(wǎng)振動補償裝置。

其中，所述遠程控制裝置包括DK-1型制動控制器和后備制動閥，所述DK-1型制動控制器通過兩車之間的電氣重聯(lián)后實現(xiàn)遠程控制配置有DK-1型制動機的車輛。

進一步地，所述接觸網(wǎng)檢測裝置包括隔離變壓器、高壓信號處理裝置、電壓互感器、定位管桿號智能識別模塊、照明設(shè)備、數(shù)字攝像機及云臺設(shè)備、溫濕度測量裝置、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測量裝置、車體垂向振動測量裝置和避雷器。

進一步地，所述車架下部中間位置設(shè)有安裝架且接觸網(wǎng)振動補償裝置設(shè)于安裝架上，所述接觸網(wǎng)振動補償裝置包括相機、線陣激光器個加速度計，所述安裝架的上平面設(shè)有兩個位置對稱的線陣激光器，所述安裝架的下平面兩端均設(shè)有相機且設(shè)于安裝架下平面中部的加速度計位于兩個相機之間。

進一步地，所述車體頂部設(shè)有受電弓，所述車體內(nèi)部從前向后依次設(shè)有前司機室、接觸網(wǎng)檢測操作臺、檢測室、接觸網(wǎng)檢測機柜、會議室和后司機室，所述前司機室內(nèi)設(shè)有遠程控制裝置。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點：

1、本技術(shù)方案的檢測車采用非動力轉(zhuǎn)向架和設(shè)于車架下部中間位置的接觸網(wǎng)振動補償裝置，使車輛工作行走更加平穩(wěn)，提高了車輛的附掛速度，減少車輛檢測運行時間，工作效率高；

2、本結(jié)構(gòu)將接觸網(wǎng)檢測裝置和與接觸網(wǎng)檢測裝置對應(yīng)的接觸網(wǎng)振動補償裝置集成安裝于一輛車上，可實現(xiàn)接觸網(wǎng)各項動參數(shù)的精準檢測，同時可對接觸網(wǎng)各項動參數(shù)進行雙向檢測，檢測結(jié)果步驟速度、方向的影響，基于位移傳感器技術(shù)的綜合振動補償技術(shù)，消除了車輛振動對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測帶來的影響，提高了檢測精度；

3、本結(jié)構(gòu)的司機臺單獨安裝有DK-1型制動控制器和后備制動閥，DK-1型制動控制器通過兩輛車輛之間的電氣重聯(lián)后遠程控制配有DK-1型制動機的電氣工程車，從而實現(xiàn)電氣工程車的遠程控制，為接觸網(wǎng)檢測提供方便，通過后備制動閥完成本車制動。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型接觸網(wǎng)振動補償裝置結(jié)構(gòu)示意簡圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1-4描述本實用新型的一種實施例。