[實用新型]客車用集成式支架

有效

• 申請號: 201720756454.0
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207291659U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 黃修瑞;余翔;王康;文江濤
• 申請（專利權）人: 揚子江汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;B60K13/04
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙)42212
• 代理人: 胡清堂

技術領域

本實用新型涉及客車零件技術領域，具體地說是一種客車用集成式支架。

背景技術

眾所周知，空濾和消音器在傳統客車中的安裝是最為不變的，主要由于發動機上的渦輪排氣管和進氣管通暢是在同一側，也導致了兩者管路及兩種器件安裝和設計的不變。通常對于焊接式底架而言空濾一般是和消音器獨立安裝，增加安裝成本，且易干涉二者之間的附屬連接管路，使得消音器易脫落。

實用新型內容

為了解決上述技術缺陷，本實用新型提供一種結構簡單、可將消音器、空濾集成安裝的客車用集成式支架。

客車用集成式支架，包括：兩根平行設置的支管、一空濾支撐架、兩個消音器支撐架，所述空濾支撐架、所述消音器支撐架的寬度方向兩端均分別焊接于兩根支管，兩個所述消音器支撐架對稱設置于所述空濾支撐架長度方向兩側，且所述消音器支撐架、所述空濾支撐架共中心線，使得所述支管、所述空濾支撐架、所述消音器支撐架構成一整體，將消音器、空濾安裝于此支架上。

客車用集成式支架，其優點是：

設計的此支架可將消音器、空濾統一安裝固定，再安裝于車內底架上，避免了消音器、空濾之間附屬管路的相互影響；空濾支撐架、消音器支撐架之間的結構位置設計，避免消音器的脫落，加強了空濾、消音器安裝的穩定性，此結構簡單、成本低廉，便于實用。

附圖說明

圖1客車用集成式支架俯視圖；

圖2為圖1中A～A面剖視圖；

圖3為客車用集成式支架的側視圖；

圖4為第一U型支桿結構示意圖；

圖5為第一U型支桿的側視圖；

圖6為第二U型支桿結構示意圖；

圖7為第二U型支桿的側視圖；

其中：

1、支管，2、空濾支撐架，21、第一U型支桿，22、第二U型支桿，23、空濾承載板，23a、空腔，

3、消音器支撐架，31、第一支板，32、第二支板，33、連接板，32a、螺栓。

具體實施方式

根據圖1、2、3所示：客車用集成式支架，包括：兩根平行設置的支管1、一空濾支撐架2、兩個消音器支撐架3，所述空濾支撐架2、所述消音器支撐架3的寬度方向兩端均分別焊接于兩根支管1，兩個所述消音器支撐架3對稱設置于所述空濾支撐架2長度方向兩側，且所述消音器支撐架3、所述空濾支撐架2共中心線，使得所述支管1、所述空濾支撐架2、所述消音器支撐架3構成一整體，將消音器、空濾安裝于此支架上。

優選地，所述空濾支撐架2包括：包括分別焊接于兩根所述支管1上部的第一U型支桿21、第二U型支桿22，以及兩端分別焊接于所述第一U型支桿21、所述第二U型支桿22的空濾承載板23，用于安裝空濾于所述空濾承載板23；

根據圖4～7所示：所述第一U型支桿21的高度小于所述第二U型支桿22的高度，使得所述空濾承載板23、所述第一U型支桿21、所述第二U型支桿22所組成的截面圖形為梯形，用于承載空濾；

進一步地，所述第一U型支桿21、所述第二U型支桿22的兩端均為斜邊，且切斜方向、傾斜角度均相同，用于控制所述空濾承載板23的穩定性；

所述空濾承載板23上開設有一空腔23a，用于將空濾安裝固定于所述空腔23a內；

所述空腔23a與所述空濾承載板23共中心，使得所述空濾支撐架2受理均衡。

所述消音器支撐架3包括：垂直設置于兩根所述支管1間的第一支板31、第二支板32，以及連接所述第一支板31、所述第二支板32的連接板33，所述連接板33垂直設置于所述第一支板31、所述第二支板32之間，使得所述第一支板31、所述連接板33、所述第二支板32構成一Z型，用于安裝消音器；

所述第二支板32設置于靠近所述空濾支撐架2的一側；

所述第二支板32上設置有螺栓32a，用于固定消音器。

所述第一支板31、所述第二支板32、所述連接板33一體成型。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。