[實用新型]一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機多功能側(cè)卸鏟斗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720755579.1
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207004528U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳義得;劉瑞慶;李大偉;馮歡歡;王丙超;周遠航;馬賢斌;焦義;王春曉;孫海波
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所(普通合伙)41118
• 代理人: 楊淑敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于隧道施工機械技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機多功能側(cè)卸鏟斗。

背景技術(shù)

隧道出渣是隧道施工作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是隧道建設(shè)速度的控制性環(huán)節(jié)；隧道出渣是將爆破后的隧道掌子面的渣土裝進渣土車，運輸至指定的渣土場，裝渣工序所需的設(shè)備主要有側(cè)卸式裝載機和運渣車；50型裝載由于具有裝渣效率高、功率大，可以兼顧移動作業(yè)臺架的優(yōu)點，在隧道施工中應(yīng)用廣泛。近年來，西部地區(qū)鐵路建設(shè)較快，隧道集中，且以單線隧道居多，普通50型裝載機寬度較大，進行出渣作業(yè)時需要對隧道進行擴挖，成本高，施工周期長，采用普通40型裝載機進行出渣作業(yè)時，裝渣效率低，施工周期長，且40型裝載機功率小，無法滿足移動作業(yè)臺架的需求；設(shè)計一種窄體裝載機，裝渣效率和功率和普通50型裝載機相同，寬度小于等于普通40型裝載機，才能滿足單線鐵路隧道施工需求，窄體裝載機設(shè)計關(guān)鍵在于鏟斗，設(shè)計滿足功能需求的多功能鏟斗，是解決窄體裝載機的關(guān)鍵技術(shù)之一。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提出一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機多功能側(cè)卸鏟斗，使其能夠滿足單線鐵路隧道出渣和移動作業(yè)臺架的要求，且可以實現(xiàn)鏟運其它工程材料的功能，實現(xiàn)隧道出渣和移動作業(yè)臺架的快速、優(yōu)質(zhì)、便捷作業(yè)，節(jié)約施工成本，保證工期要求。

本實用新型為完成上述實用新型任務(wù)采用如下的技術(shù)方案：

一種適用于單線鐵路隧道的窄體裝載機多功能側(cè)卸鏟斗，所述的卸鏟斗具有鏟斗底板、鏟斗頂板、作為鏟斗側(cè)壁板的閘門Ⅰ和閘門Ⅱ；所述鏟斗底板與鏟斗頂板構(gòu)成左右兩端及前端敞口的斗狀結(jié)構(gòu)；所述的閘門Ⅰ、閘門Ⅱ設(shè)置在斗狀結(jié)構(gòu)的左右兩端，且所述斗狀結(jié)構(gòu)后端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有用以閘門Ⅰ、閘門Ⅱ上下滑動的閘門軌道Ⅰ、閘門軌道Ⅱ；所述的閘門軌道Ⅰ對應(yīng)所述的閘門Ⅰ設(shè)置；所述閘門Ⅰ鉸接在液壓油缸Ⅰ的輸出端；所述的液壓油缸Ⅰ的缸筒與基座Ⅰ鉸接；所述的基座Ⅰ固定在鏟斗頂板上方的左側(cè)，構(gòu)成所述的閘門Ⅰ在液壓油缸Ⅰ的作用下開合，實現(xiàn)左側(cè)卸料的結(jié)構(gòu)；所述的閘門軌道Ⅱ?qū)?yīng)所述的閘門Ⅱ設(shè)置；所述閘門Ⅱ鉸接在液壓油缸Ⅱ的輸出端；所述的液壓油缸Ⅱ的缸筒與基座Ⅱ鉸接；所述的基座Ⅱ固定在鏟斗頂板上方的右側(cè)，構(gòu)成所述的閘門Ⅱ在液壓油缸Ⅱ的作用下開合，實現(xiàn)右側(cè)卸料的結(jié)構(gòu)；所述鏟斗頂板外壁面的頂部固定有機架，并在所述的機架上設(shè)置用來限定側(cè)卸油缸左右移動的圓弧軌道；所述的圓弧軌道位于鏟斗頂板上方中間偏下位置；對應(yīng)所述的圓弧軌道設(shè)置有用以可在其內(nèi)左右滑動的銷軸；所述的銷軸鉸接在側(cè)卸油缸的伸出端；所述側(cè)卸油缸的缸筒與固定在鏟斗頂板外壁面中心部位的基座Ⅲ鉸接；對應(yīng)所述的側(cè)卸油缸設(shè)置有用以控制其姿態(tài)的擺動油缸；所述擺動油缸的輸出端與所述的銷軸鉸接，缸筒與位于機架上的基座Ⅳ鉸接，使所述的側(cè)卸油缸可在擺動油缸的作用下隨所述的銷軸在圓弧軌道內(nèi)左右移動；所述圓弧軌道左右兩端的下部分別設(shè)置有用以對側(cè)卸油缸的左右位置進行檢測的壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ；所述的壓力傳感器Ⅰ電連接在液壓油缸Ⅰ與側(cè)卸油缸控制開關(guān)之間；所述的壓力傳感器Ⅱ電連接在液壓油缸Ⅱ與側(cè)卸油缸控制開關(guān)之間。

本實用新型提出的一種適用于單線鐵路隧道出渣作業(yè)的窄體裝載機多功能側(cè)卸鏟斗，采用液壓油缸移動側(cè)卸油缸鉸接位置的設(shè)計，可以實現(xiàn)側(cè)卸方向的自動化控制，在隧道內(nèi)工作靈便，節(jié)約人力成本和施工周期；側(cè)卸油缸鉸接位置移動軌道采用圓弧式設(shè)計，滿足了側(cè)卸油缸移動軌跡需求，且增加了軌道的結(jié)構(gòu)強度；將側(cè)卸鏟斗兩側(cè)設(shè)計安裝自動控制閘門，在減小鏟斗寬度的同時，保證鏟斗的容積，每次裝渣量不變；將側(cè)卸鏟斗兩側(cè)設(shè)計安裝自動控制閘門，可以在傾倒渣土過程中，保證渣土不從鏟斗兩側(cè)泄漏，一定程度上保障了現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全和施工環(huán)境；將側(cè)卸鏟斗兩側(cè)設(shè)計安裝自動控制閘門，當(dāng)兩個閘門封閉時，可以作為普通裝載機使用，應(yīng)用范圍廣，提高了設(shè)備利用率，節(jié)約了設(shè)備采購費用；鏟斗側(cè)卸油缸和自動控制閘門油缸實現(xiàn)同步控制，在側(cè)翻的同時開啟相應(yīng)的閘門，有利于節(jié)約裝渣時間，保證施工周期，同時減輕了裝載機操作工的勞動強度，并且防止了誤操作的發(fā)生，安全性能提高；將側(cè)卸油缸和閘門開合油缸同步控制，通過側(cè)卸油缸鉸接位置移動油缸的移動，觸發(fā)相應(yīng)的傳感器實現(xiàn)，無需人工操作，自動化程度高，且設(shè)備操作和普通裝載機相同，降低了對作業(yè)人員的技能要求。

綜上所述，本實用新型滿足了單線鐵路隧道出渣和移動作業(yè)臺架的要求，且可以進行其它施工材料的鏟運工作，實現(xiàn)隧道內(nèi)出渣和移動作業(yè)臺架的快速、優(yōu)質(zhì)、便捷作業(yè)，節(jié)約了施工成本，保證了工期要求。

附圖說明