[實用新型]一種吊運輔助裝置

有效

• 申請號: 201720755200.7
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207078157U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 伍義剛;郭繼舟;李少祥
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司;武漢一冶鋼結構有限責任公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B5/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 唐萬榮

技術領域

本實用新型屬于建筑施工領域，具體涉及一種吊運輔助裝置。

背景技術

隨著經濟的發展、科技的進步，一些有特殊工藝要求的建筑物也隨之形成，就會涉及超高、超大面積的砌體內隔墻。此時砌體的使用量就非常大，解決加氣塊磚的水平、垂直運輸就顯得尤為重要。

傳統的方法是將加氣塊磚碼放到小推車上后通過升降機進行垂直運輸，但是超高的內墻體，無法安裝升降機，只能在廠房內通過絞盤進行垂直運輸，需要多次卸貨。因此需要一種輕便的可以用絞盤吊運的輔助裝置來提高加氣塊磚的運輸效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對上述現有技術存在的加氣塊磚吊運時需要多次卸貨、運輸效率低的問題，提供一種吊運輔助裝置。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種吊運輔助裝置，包括一個車體、一個擋板、兩個把手、兩個車輪、四個吊掛點和兩個支腳，車體為矩形框架結構，擋板平行于車身寬度方向設置在車體前端上方，把手平行于車身長度方向并設置在車體后端左右兩側，兩個車輪通過車軸連接，車軸與位于車體中部下方并設置在車體左右兩側的車軸連接柱固定，支腳設置在車體后部下方的左右兩側，四個吊掛點設置在車體的四角處。

根據上述方案，所述矩形框架結構內還設置有若干水平支撐。

根據上述方案，所述吊掛點為與車體固連并伸出車體的鋼管。

根據上述方案，所述吊掛點為與車體固連的吊耳。

根據上述方案，每個所述車軸連接柱的前后各傾斜地設置有一個車軸支撐，每個車軸支撐的一端與車軸固定，車軸支撐的另一端與車體固定。

根據上述方案，所述車軸上方還設置有兩個加強筋，加強筋一端與車體固定、另一端與車軸固定，兩個加強筋相互交叉呈“X”形。

本實用新型所取得的有益效果為：

1.本實用新型設置有車輪和吊掛點，車輪實現加氣塊磚的水平運輸，吊掛點連接鋼絲繩實現加氣塊磚的垂直運輸，水平運輸和垂直運輸無縫對接，無需轉換載運工具，運輸效率高；

2.本實用新型的車體、把手、支腳均由角鋼或鋼管制成，吊掛點可由鋼管焊接在車體上或者使用吊耳作為吊掛點，本實用新型主要通過焊接操作即可制造完成，制造簡單，使用方便，所有原材料易于在現場獲取，極為適用于現場施工場合。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實用新型的工作原理示意圖；

圖中：1-車體，2-擋板，3-把手，4-車輪，5-吊掛點，6-支腳，7-加氣塊磚，8-車軸，9-車軸連接柱，10-車軸支撐，11-水平支撐，12-加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-3所示，本實施例提供了一種吊運輔助裝置，包括一個車體1、一個擋板2、兩個把手3、兩個車輪4、四個吊掛點5和兩個支腳6。車體1用角鋼焊接而成，為長1500mm，寬500mm的矩形框架結構。

擋板2平行于車身寬度方向設置在車體1前端上方，把手3平行于車身長度方向并設置在車體1后端左右兩側，兩個車輪4通過車軸8連接，車軸8與位于車體1中部下方并設置在車體1左右兩側的車軸連接柱9固定，支腳6設置在車體1后部下方的左右兩側，四個吊掛點5設置在車體1的四角處。車體1的四角處，指的是矩形結構的四個矩形角。

車體1為矩形框架結構，矩形框架結構內還設置有若干水平支撐11，水平支撐11加強矩形框架結構的強度。

本實施例中吊掛點5為與車體1固連并伸出車體1的鋼管。在車體1的前后平行于寬度的方向分別焊接一個鋼管，每根鋼管長900mm，鋼管兩端各超出車體1200mm。鋼管超出車體1的200mm部分即為吊掛點5。

考慮到吊掛的牢固性，實際實施中也可使用吊耳作為吊掛點5，吊耳與車體1固連。

本實施例中，把手3和支腳6均使用鍍鋅鋼管制作。

擋板2使用6mm厚的鋼板制成。

每個車軸連接柱9的前后各傾斜地設置有一個車軸支撐10，每個車軸支撐10的一端與車軸8固定，車軸支撐10的另一端與車體1固定。

車軸8上方還設置有兩個加強筋12，加強筋12一端與車體1固定、另一端與車軸8固定，兩個加強筋12相互交叉呈“X”形。