[實用新型]冷卻液壺組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720754365.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207064061U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 王忠亮
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種冷卻液壺組件和具有其的車輛。

背景技術

冷卻液壺是車輛上用來盛裝冷卻液的裝置。冷卻液是車輛運行過程中必不可少的重要部分，如果缺少冷卻液，會造成車輛的發動機溫度過高，引發危險。為了防止冷卻液壺內的冷卻液過少，冷卻液壺中設有傳感器組件，傳感器組件與線束相連，以檢測冷卻液壺內冷卻液的液位，便于在冷卻液不足時及時發出報警信號。

現有技術中，傳感器組件與冷卻液壺可拆卸地連接，傳感器組件與冷卻液壺的連接處具有安裝間隙。冷卻液的溫度會隨車輛的運行而逐漸升高，使冷卻系統的壓力增大。在冷卻液的壓力作用下，傳感器組件相對于冷卻液壺容易發生竄動或者與冷卻液壺分離，處于高溫高壓下的冷卻液容易從傳感器組件的安裝處溢出。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種冷卻液壺組件和具有其的車輛，以解決現有技術中傳感器組件相對于冷卻液壺發生竄動或者傳感器組件易與冷卻液壺分離，導致冷卻液從傳感器組件的安裝處溢出的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種冷卻液壺組件，冷卻液壺組件包括：冷卻液壺，具有內部腔體和與內部腔體連通的第一安裝孔；傳感器組件，至少一部分的傳感器組件設置在第一安裝孔內，傳感器組件的檢測端穿過第一安裝孔后伸入內部腔體內，且傳感器組件與冷卻液壺之間焊接或者粘接連接以防止冷卻液從傳感器組件與第一安裝孔之間的間隙中溢出。

進一步地，冷卻液壺還具有設置在第一安裝孔的一端的安裝凸緣，傳感器組件包括傳感器和用于安裝傳感器的支撐架，支撐架抵接在安裝凸緣的端面上，且支撐架與安裝凸緣的相互抵接的端面之間焊接或者粘接連接。

進一步地，冷卻液壺組件還包括設置在內部腔體內的連接管段，連接管段與安裝凸緣連接，連接管段的內部通孔形成第一安裝孔。

進一步地，冷卻液壺還具有與第一安裝孔連通的第二安裝孔，安裝凸緣位于第一安裝孔與第二安裝孔的連接處，支撐架位于第二安裝孔中，第二安裝孔的內壁上設有第一止擋部，支撐架上具有與第一止擋部配合的第二止擋部以防止傳感器組件向遠離內部腔體的方向移動。

進一步地，第一止擋部為凹槽，第二止擋部為與凹槽相適配的凸起，凸起與凹槽卡接配合。

進一步地，傳感器組件包括用于安裝傳感器的支撐架，冷卻液壺還具有與第一安裝孔連接的第二安裝孔，支撐架的外周面與第二安裝孔的內壁面之間焊接或者粘接連接。

進一步地，冷卻液壺組件還包括用于防止冷卻液從第一安裝孔與傳感器組件之間的間隙溢出的密封件。

進一步地，密封件為密封圈，密封圈設置在傳感器組件的伸入第一安裝孔的部分與第一安裝孔之間的環形間隙中。

進一步地，傳感器組件包括用于安裝傳感器的支撐架和與支撐架連接的擠壓部，支撐架和擠壓部均具有供傳感器穿出的安裝通孔，第一安裝孔包括錐孔段，錐孔段的孔徑沿朝向冷卻液壺的底部方向逐漸減小，一部分的傳感器位于錐孔段中，擠壓部用于將密封件擠壓在錐孔段和傳感器之間。

根據本實用新型的另一個方面，提供了一種車輛，包括車身和設置在車身內的冷卻液壺組件，冷卻液壺組件為前述的冷卻液壺組件。

應用本實用新型的技術方案，傳感器組件與冷卻液壺之間焊接或者粘接連接，這樣，傳感器組件與冷卻液壺之間形成固定連接，在冷卻液的壓力作用下，傳感器組件相對于冷卻液壺難以發生竄動或者與冷卻液壺分離。因此，可以更好地密封傳感器組件與冷卻液壺之間的間隙，避免冷卻液從傳感器組件的安裝處溢出。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的冷卻液壺組件的實施例的局部剖視圖；

圖2示出了圖1的冷卻液壺組件的傳感器組件的局部剖視圖；

圖3示出了圖1的冷卻液壺組件的冷卻液壺的局部剖視圖(未示出傳感器組件)；以及

圖4示出了圖3的冷卻液壺的局部立體結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：