[實用新型]一種數控車床氣動夾具

有效

• 申請號: 201720753347.2
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206811571U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 楊慶;崔云波;韓永茂
• 申請（專利權）人: 太原市康鎂科技發展有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域

本實用新型屬于夾具技術領域，具體涉及一種數控車床氣動夾具。

背景技術

在直徑為550毫米至650毫米的大口徑自行車一體輪的精加工過程中，由于自行車一體輪的巨大軸向和徑向比等特殊結構導致其在車床加工過程中，夾具的穩定性、被夾物件定位準確性、加工過程中被夾物件的受力變形程度、夾具裝夾效率等一系列因素的影響，導致比普通輪型零件更難控制。

目前廣泛應用的各類手動夾具均無法有效克服大口徑自行車一體輪精加工中的夾具裝夾問題。而且傳統手動夾具對夾具夾緊力的控制完全靠工人的手感和熟練度，導致在其裝夾過程中增加了許多人為的不穩定因素，而且其裝夾效率也非常低。隨著下游工廠對產品精度要求的提高和各類加工場對加工效率和產品質量控制更加苛刻的生產要求，傳統手動夾具在大口徑自行車一體輪的精加工過程中的缺點變得越來越無法忍受。氣動夾具由于其動力及運動的一致性和可以高度自動化性等優點越來越在工廠自動化方面得到廣泛的應用。許多傳統夾具使用中遇到的問題在氣動夾具上都能夠得到有效的克服，因此在車床傳統夾具的基礎上通過加入氣動夾具來提高夾具的穩定性、被夾物件定位準確性、夾具裝夾效率等問題變得越來越廣泛。

發明內容

本實用新型針對現有技術中手動夾具穩定性差、定位精度低和夾裝效率低的問題，提供一種數控車床氣動夾具。

本實用新型采用如下技術方案：

一種數控車床氣動夾具，包括與車床主軸前端連接的圓形的夾具框體、轉角氣缸、氣動轉接器和氣動軟管，所述夾具框體平面中心分別設有圓孔、若干與車床主軸端面匹配的螺栓孔、若干用于固定轉角氣缸的連接孔和若干用于穿過氣動軟管的通孔，所述轉角氣缸包括夾緊端和動力連接端，轉角氣缸通過連接孔固定于夾角框體，其中，夾緊端位于相對于車床主軸的一側，動力連接端和車床主軸同側，氣動軟管的一端通過氣動轉接器與轉角氣缸連接，另一端與車床主軸連接口連接。

進一步地，所述夾具框體平面設有與圓孔同心的凹坑，其作用為在夾緊工件加工的過程中為車床的刀體軌道預留一定的間隔，防止卡刀的現象發生。

進一步地，所述連接孔數量為三個，呈120°角分布。

進一步地，所述通孔數量為三個，呈120°角分布。

進一步地，所述通孔為長條形，貫穿于夾角框體和凹坑，方便氣動軟管的分布。

進一步地，所述連接孔和通孔交替布置。

本實用新型的有益效果如下：

1. 通過車床原三爪夾與本實用新型的配合將被夾物壓緊，代替了手動工作方式，不需要增加夾具體積來增強夾具的夾緊力，通過轉角氣缸的統一夾緊與松開實現與被夾物的穩定接觸，可降低工作難度、提高加工效率。

2. 排除了人為因素對夾具夾緊力度和角度的影響，保證不同批次和不同工人加工的零件的尺寸的一致性。

3. 同時，被夾物的前后兩個表面分別與夾具框體和轉角氣缸接觸，增大了夾具與被夾物之間的接觸面積，可保證零件加工過程中的的穩定性和可靠性，也減小了刀具切削時的震動情況，避免出現卡刀和工件失穩等容易傷到工作人員的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型夾具結構示意圖；

其中：1-夾具框體；2-轉角氣缸；3-圓孔；4-螺栓孔；5-通孔；6-凹坑。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型作進一步說明。

一種數控車床氣動夾具，包括與車床主軸前端連接的圓形的夾具框體1、轉角氣缸2、氣動轉接器和氣動軟管，所述夾具框體1平面中心分別設有圓孔3、若干與車床主軸端面匹配的螺栓孔4、若干用于固定轉角氣缸2的連接孔和若干用于穿過氣動軟管的通孔5，所述轉角氣缸2包括夾緊端和動力連接端，轉角氣缸2通過連接孔固定于夾角框體1，其中，夾緊端位于相對于車床主軸的一側，動力連接端和車床主軸同側，氣動軟管的一端通過氣動轉接器與轉角氣缸連接，另一端與車床主軸連接口連接。

進一步地，所述夾具框體1平面設有與圓孔3同心的凹坑6，其作用為在夾緊工件加工的過程中為車床的刀體軌道預留一定的間隔，防止卡刀的現象發生。

進一步地，所述連接孔數量為三個，呈120°角分布。

進一步地，所述通孔5數量為三個，呈120°角分布。

進一步地，所述通孔5為長條形，貫穿于夾角框體1和凹坑6，方便氣動軟管的分布。

進一步地，所述連接孔和通孔5交替布置。

其中，所述轉角氣缸2和所述氣動轉接器及手動氣動控制器均為現有標準件。