[實用新型]一種廢砂胎推出裝置

有效

• 申請號: 201720752694.3
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206952109U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 田迎新;吳銘;陶和平;朱之鵬;劉洪偉;劉小龍
• 申請（專利權）人: 上海圣德曼鑄造海安有限公司;中國汽車工業工程有限公司
• 主分類號: B22C19/00
• 分類號: B22C19/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司12107
• 代理人: 韓新城

技術領域

本實用新型涉及鑄造業垂直造型線技術領域，具體涉及一種廢砂胎推出裝置。

背景技術

鑄造是人類掌握最早的熱加工工藝，鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了制作時間。鑄造是現代裝置制造工業的基礎工藝之一。在現代化的鑄造行業中，由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型制造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應，長期以來，一直是鑄造生產中的基本工藝。

砂型鑄造生產分為五大工部：熔煉工部、造型工部、制芯工部，砂處理工部，和清理工部。而造型工部又包括靜壓造型、水平造型、垂直造型、消失模造型、V法造型和殼型造型等等。垂直造型線的生產中，在正常生產時，垂直造型線上的砂胎每隔一固定時間向前運動一固定砂胎寬度距離，砂胎從垂直線末端掉落到震動輸送床里，由震動輸送床運輸到清理車間清理。在垂直造型線的生產中，為了提高生產率，增加鑄造工廠自動化程度，提高產品合格率，降低人工勞動強度，造型線尾部需要一種將報廢鑄件提前分離的設備，防止其和質優鑄件混合在一起，加大后道分揀難度，影響鑄件的合格率。同時由于垂直造型線的同步皮帶上的鑄件和砂胎粘結在一起，如果采用直接將報廢鑄件推出的方式很難實現。二是垂直造型線同步皮帶上的砂胎通過澆鑄的鐵水粘結在了一起，如果采用直接推報廢鑄件的方法，很難實現。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種鑄造行業垂直造型線中應用的將報廢鑄件和砂胎一起推出的廢砂胎推出裝置。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種廢砂胎推出裝置，包括機架以及設在所述機架上的用于行走到所述機架的廢砂胎承接區以承接由垂直造型線自所述機架的一側送來的廢砂胎的廢砂胎承接小車，所述廢砂胎承接小車的上方設有用于將所述廢砂胎承接小車所承接的廢砂胎自所述機架的前端側推出的推板，所述機架的廢砂胎承接區形成有震動輸送床的裝配空間。

所述廢砂胎承接小車通過行走輪安裝在平行設置的第一軌道與第二軌道上，所述第一軌道與第二軌道分別固定在所述機架的兩個平行的第一軌道支撐板、第二軌道支撐板上，所述第二軌道支撐板與所述機架的前端側之間形成有震動輸送床的裝配口。

所述推板由推板氣缸推驅動進行移動。

所述推板連接矩形狀的導向桿，所述導向桿安裝在導向桿筒中，所述導向桿筒與導向架固定，所述導向桿自所述導向架中通過后與所述推板固定。

所述導向架的前后側分別設有前導輪組與后導輪組，所述前導輪組的上方設有上導向壓塊，所述前導輪組與后導輪組以及上導向壓塊共同配合實現對所述導向桿的移動方向進行導向控制。

所述廢砂胎承接小車由小車氣缸驅動在所述第一軌道與第二軌道上行走。

所述廢砂胎承接小車包括三個行走輪以及兩個導向輪，一個行走輪與所述第二軌道配合，另外兩個行走輪與所述第一軌道配合，兩個所述導向輪分別安裝在工字鋼導向件的兩側凹槽面中，所述工字鋼導向件安裝在所述廢砂胎承接區的上方并與所述第二軌道同軸線設置，所述導向輪的輪架通過支撐件與所述廢砂胎承接小車固定連接。

所述機架的前端側設有廢砂胎承接小車的行程限位板，所述行程限位板上設有行程限位開關。

所述機架的前端側設有傾斜下料槽，用于使所述推板自所述廢砂胎承接小車上推出的廢砂胎自所述機架的前端側落下。

本實用新型防止了報廢鑄件和質優鑄件混合在一起，降低了后道分揀難度和人工勞動成本，提高了鑄件的合格率，且制造成本較低、結構簡單、方法巧妙，且運行平穩安全可靠。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的廢砂胎推出裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的廢砂胎推出裝置的主視圖；

圖3是本實用新型的廢砂胎推出裝置左視圖；

圖4是本實用新型的廢砂胎推出裝置俯視圖；

圖5是廢砂胎承接小車的左視示意圖；

圖6是廢砂胎推出裝置與垂直造型線、震動輸送床配合安裝俯視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。