[實用新型]一種機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構

有效

• 申請號: 201720750506.3
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207191396U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 李珂;鄭達;王彥紅;劉雨生
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64C3/56
• 分類號: B64C3/56;B64D45/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 周良玉

技術領域

本實用新型屬于飛機機翼設計技術領域，尤其涉及一種機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構。

背景技術

可折機翼飛機是一種一半機翼(或多半部)相對于另一半機翼可以折疊的飛機，這類飛機在存放時，可將一半機翼折疊起來，對于存放空間較小、又需要存放較多的飛機時，一般采用這種做法。而為了將機翼折疊起來，一般會采用一種機翼折疊系統。

然而，機翼折疊系統在制造、使用過程中并沒有一套設備可以很好的指示折疊翼的開上鎖是否到位，因此需要有一套裝置用于指示開上鎖是否到位，以供相關人員便捷地檢查結構、及時發現并排除故障。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種折疊系統開上鎖狀態指示機構，既能可靠、準確地指示折疊系統開上鎖狀態，還要結構簡單、重量輕。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構，所述機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構包括固定支座、指示機構、銷軸和連接機構，所述固定支座固定于機翼固定結構，指示機構通過銷軸與固定支座可繞銷軸轉動連接，連接機構一端與指示機構連接，連接機構的另一端與折疊作動件連接，通過折疊作動件帶動指示機構轉動以指示折疊作動件是否作動到位。

在本實用新型一實施例中，所述固定支座包括固定部及連接部，固定部為板狀，連接部為圓管狀，且固定部與連接部固定，所述固定部與機翼固定結構固定，所述連接部通過銷軸與指示機構連接。

在本實用新型一實施例中，所述固定部及連接部為一體式結構，且固定部與連接部之間設有加強筋肋。

在本實用新型一實施例中，所述指示機構包括指示部及傳動部，指示部與傳動部均為板狀結構且固定，所述傳動部設有調節孔，連接件穿過調節孔與連接機構連接。

在本實用新型一實施例中，所述調節孔為條形孔。

在本實用新型一實施例中，所述指示部與傳動部成V字形。

在本實用新型一實施例中，所述傳動部與指示部為一體式。

在本實用新型一實施例中，連接機構包括與所述傳動部連接的第一連接部，及與折疊作動件連接的第二連接部，第一連接部與第二連接部成預定角度。

在本實用新型一實施例中，所述預定角度為60度至120度。

本實用新型的機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構重量輕，結構簡單，可以可靠地指示折疊系統的開上鎖狀體，滿足了折疊機翼制造、使用維護的要求。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1為本實用新型一實施例的機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構示意圖。

圖2為本實用新型一實施例的搖臂結構示意圖。

圖3為本實用新型一實施例的指示機構示意圖。

圖4為本實用新型一實施例的連接機構結構示意圖。

圖5為本實用新型一實施例的銷軸結構示意圖。

圖6為本實用新型一實施例的機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構上鎖狀態示意圖。

圖7為本實用新型一實施例的機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構未上鎖狀態示意圖。

附圖標記：

1-固定支座，11-固定部，12-連接部；

2-指示機構，21-指示部，22-傳動部，23-調節孔；

3-銷軸；

4-連接機構，41-第一連接部，42-第二連接部，43-第一連接孔，44-第二連接孔；

5-折疊翼。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。

如圖1所示為本實用新型的機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構示意圖，機翼折疊系統開上鎖狀態的指示機構包括固定支座1、指示機構2、銷軸3和連接機構4。固定支座1與機翼固定結構(圖中未畫出)相固定，指示機構2 通過銷軸3與固定支座1可繞銷軸3轉動連接，連接機構4一端與指示機構2 連接，連接機構4的另一端與折疊作動件(圖中未畫出)連接，通過折疊作動件帶動指示機構2轉動以指示折疊作動件是否作動到位。

上述折疊作動件可以為作動筒、直線電機等驅動設備即可。