[實(shí)用新型]一種駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720750069.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN206939056U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋志軍;于慧;趙忠銳;孫環(huán)宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64C13/04
• 分類號(hào): B64C13/04
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 周良玉

1.一種駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)包括駕駛桿(1)、駕駛桿手柄(2)及卡箍(3)，在駕駛桿(1)及駕駛桿手柄(2)的周向分別設(shè)有第一凹槽(11)和第二凹槽(21)，卡箍(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有分別與所述第一凹槽(11)和第二凹槽(21)配合的第一凸起(31)和第二凸起(32)，通過所述卡箍(3)將駕駛桿(1)及駕駛桿手柄(2)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，駕駛桿上的第一凹槽(11)距駕駛桿(1)的邊緣具有一定距離L1，以及駕駛桿手柄上的第二凹槽(12)距駕駛桿手柄(2)的邊緣具有一定距離L2。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，駕駛桿(1)的外徑小于等于駕駛桿手柄(2)的內(nèi)徑，駕駛桿(1)套進(jìn)駕駛桿手柄(2)中，卡箍(3)的寬度等于距離L2。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，駕駛桿(1)的內(nèi)徑大于等于駕駛桿手柄(2)的外徑，駕駛桿手柄(2)套進(jìn)駕駛桿(1)中，卡箍(3)的寬度等于距離L1。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，駕駛桿(1)的外徑介于駕駛桿手柄(2)的外徑與內(nèi)徑之間或駕駛桿手柄(2)的外徑介于駕駛桿(1)的外徑與內(nèi)徑之間，駕駛桿手柄(2)與駕駛桿(1)邊緣相抵，卡箍(3)的寬度等于距離L1與距離L2之和。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4任一所述的駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，在外徑較小的駕駛桿(1)/駕駛桿手柄(2)上設(shè)有定位凸起(12)，以及在外徑較大的駕駛桿手柄(2)/駕駛桿(1)上設(shè)有定位凹槽(22)，通過所述定位凸起(12)及定位凹槽(22)實(shí)現(xiàn)駕駛桿(1)與駕駛桿手柄(2)的周向定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位凸起(12)及定位凹槽(22)的數(shù)量相同且為多個(gè)，且周向均布。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛桿手柄與駕駛桿接口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡箍(3)內(nèi)的第一凸起(31)和第二凸起(32)為非連續(xù)狀態(tài)，在第一凸起(31)/第二凸起(32)之間設(shè)有空隙(33)，用于穿過所述定位凸起(12)。