[實用新型]一種重載電動牽引車高壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720749301.3
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207345517U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 邵正國;鄒俊麗;敖勇
• 申請（專利權）人: 南通皋液重工股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種重載電動牽引車高壓系統(tǒng)，其特征在于：包括電池包組和高壓配電控制箱；所述電池包組與高壓配電控制箱相連；所述配電控制箱內設置有BMS系統(tǒng)、直流充電接口、驅動電機控制器、轉向助力電機控制器、制動助力電機控制器和直流轉換器；本實用新型中電池包組中心位置設置一個手動維修開關，便于用于動力電池系統(tǒng)或整車高壓系統(tǒng)維護和故障排查，同時該手動維修開關做高壓環(huán)路互鎖，在高壓零件斷開連接和高壓部件外殼被打開時能發(fā)出警告并應用于高壓觸電保護動作實施；該高壓配電系統(tǒng)中采用的行車互鎖功能避免了充電線與車輛相連時，電動牽引車依靠自身電池包組動力行駛的情況；本實用新型中還設置有與BMS系統(tǒng)相連的預充電系統(tǒng)，該預充電系統(tǒng)降低了高壓接觸器閉合時高壓母線電流。

技術領域

本實用新型涉及重載電動車領域，尤其涉及一種重載電動車牽引高壓系統(tǒng)。

背景技術

電動車通常使用電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動。第一輛電動車于 1834 年制造出來，時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣，廣泛地運用到電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動小汽車、大型電動車等。

電動車以其環(huán)保、便利的特點，已經具有大規(guī)模普及，隨著市場規(guī)模擴大，電動車市場也在日益細分，用戶對電動車的需求日益?zhèn)€性化。其中，續(xù)航里程長、承載能力強更是很多用戶，尤其是商業(yè)用戶，的關注點，為了力求電動車強度大、續(xù)航里程長，航行穩(wěn)定，重載電動牽引車的電池管理系統(tǒng)成為重中之重。

如中國專利201510374790.4所公布的一種 BMS 的充放電控制電路，所述 BMS 包括電池組和控制器，其特征在于 ：包括電流采樣模塊、充電控制模塊、放電控制模塊和充放電隔離模塊，所述電流采樣模塊分別與所述電池組、充電控制模塊和放電控制模塊連接，用于分別采集充電電流信號和放電電流信號 ； 所述電流采樣模塊還與所述控制器連接并將所述充電電流信號和放電電流信號傳至所述 控制器 ；所述充電控制模塊包括第一 IGBT、第二 IGBT、第三 IGBT、第四 IGBT、第一充電電感 和第二充電電感，所述第一充電電感的一端與所述電流采樣模塊連接，另外一端與所述第 一 IGBT 的發(fā)射極連接，所述第二IGBT 的集電極接入所述第一充電電感和第一 IGBT 的發(fā)射 極之間，所述第二 IGBT 的柵極和發(fā)射極與所述電池組的負極連接，所述第二充電電感的一 端與所述電流采樣模塊連接，另外一端與所述第三 IGBT 的集電極連接，所述第四 IGBT 的發(fā) 射極和柵極接入所述第二充電電感和第三 IGBT 的集電極之間，所述第四 IGBT 的集電極與 所述電池組的正極連接 ；所述放電控制模塊包括與所述電流采樣模塊連接的第一磁保持直 流接觸器和第二磁保持直流接觸器 ；所述第一 IGBT 的柵極和第三 IGBT 的柵極均與所述控 制器連接，所述控制器用于根據所述充電電流信號控制所述第一 IGBT 和第二 IGBT 的開關 ；所述第一磁保持直流接觸器和第二磁保持直流接觸器均與所述控制器連接，所述控制器用于根據所述放電電流信號控制所述第一磁保持直流接觸器和第二磁保持直流接觸器的通斷。

上述專利雖然在一定程度上滿足了的整個BMS高壓配電系統(tǒng)的基本動力需求，但是整個系統(tǒng)沒有關于整個牽引車的高壓系統(tǒng)有關其它的連接電路以及預充電系統(tǒng)以及預充電的相關連接系統(tǒng)。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種重載電動牽引車高壓系統(tǒng)，能夠解決一般的重載電動牽引車高壓系統(tǒng)連接問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種重載電動牽引車高壓系統(tǒng)，其創(chuàng)新點在于：包括電池包組和高壓配電控制箱；所述電池包組與高壓配電控制箱相連；所述配電控制箱內設置有BMS系統(tǒng)、直流充電接口、驅動電機控制器、轉向助力電機控制器、制動助力電機控制器和直流轉換器；

所述電池包組包括若干依次串聯(lián)的電池包，所述電池包上設置有手動維修開關，所述電池包組的正負極均連接有電磁閥；

所述配電控制箱內還設置有與電池包組相連的正極高壓線路、負極高壓線路和高壓元件；