[實用新型]一種重載電動牽引車高壓系統

有效

• 申請號: 201720749301.3
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207345517U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 邵正國;鄒俊麗;敖勇
• 申請（專利權）人: 南通皋液重工股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

1.一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：包括電池包組和高壓配電控制箱；所述電池包組與高壓配電控制箱相連；所述配電控制箱內設置有BMS系統、直流充電接口、驅動電機控制器、轉向助力電機控制器、制動助力電機控制器和直流轉換器；

所述電池包組包括若干依次串聯的電池包，所述電池包上設置有手動維修開關，所述電池包組的正負極均連接有電磁閥；

所述配電控制箱內還設置有與電池包組相連的正極高壓線路、負極高壓線路和高壓元件；

所述高壓元件包括正極高壓接觸器、負極高壓接觸器、正極電阻、負極電阻、預充電阻和充電電阻；所述正極高壓接觸器設置在該高壓系統的正極高壓線路上；所述負極高壓接觸器設置在該高壓系統的負極高壓線路上；

所述BMS系統包括BMS主板，BMS主板的正極通過線路連接有并聯的正極電阻和正極BMS接觸器；所述正極BMS接觸器與正極高壓接觸器相連形成正極雙刀接觸器；所述BMS主板的負極通過線路連接有并聯的負極電阻和負極BMS接觸器；所述負極BMS接觸器與負極高壓接觸器相連形成負極雙刀接觸器；所述充電電阻連接在BMS主板的負極上；所述預充電阻連接在BMS主板的正極上；

所述配電控制箱內的正極高壓線路與負極高壓線路上分別連接有直流充電口的負極和直流充電口的正極；所述直流充電接口的正極線路上設置有充電接觸器，該充電接觸器與連接在BMS主板負極上的充電電阻互感；所述直流充電接口的正極線路上還并聯有一預充繼電器，該預充繼電器上連接有一預充接觸器，所述預充接觸器與連接在BMS主板正極上的預充電阻互感；

所述驅動電機控制器、轉向助力電機控制器、制動助力電機控制器和直流轉換器分別并聯在配電控制箱內的正極高壓線路與負極高壓線路。

2.根據權利要求1所述的一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：所述驅動電機控制器上連接有控制電機；所述轉向助力電機控制器上連接有油泵電機；所述制動助力電機控制器上連接有氣泵電機；所述直流轉換器上連接有低壓電路。

3.根據權利要求1所述的一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：所述配電控制箱內還設置有電動空調壓縮機；所述電動空調壓縮機的正極與高壓系統的正極相連，電動空調壓縮機的負極與高壓系統的負極相連。

4.根據權利要求1所述的一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：所述高壓元件還包括高壓熔斷器，所述高壓熔斷器設置在每個電池包組內。

5.根據權利要求1所述的一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：所述手動維修開關設置有環路互鎖功能。

6.根據權利要求1所述的一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：所述直流充電接口的正極線路與高壓配電系統的正極高壓線路在充電線與車輛相連時，電動牽引車具有充電行車互鎖功能不能通過電池包組動力行駛。

7.根據權利要求1所述的一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：所述該BMS的高壓配電系統具備實時的主動絕緣電阻檢測功能。

8.根據權利要求2所述的一種重載電動牽引車高壓系統，其特征在于：所述低壓電路包括低壓電池、低壓開關和低壓負載；所述低壓電池的正極連接在直流轉換器上，低壓電池的負極接地，所述低壓開關與低壓負載串聯之后且并聯在低壓電池與直流轉換器相連的線路上。