[實用新型]一種分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207106168U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 李海雄;石裕輝;王斐
• 申請（專利權(quán)）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種傳動軸中間支承，尤其涉及一種分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)，具體適用于簡化中間支承結(jié)構(gòu)、減小中間支承的安裝誤差。

背景技術(shù)

當汽車的傳動軸數(shù)量大于等于兩根時，就必須對兩傳動軸連接位置附近的徑向運動加以限制，這種限制通過傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)來完成，同時中間支承還負擔著吸能、減震的功能。現(xiàn)有中間軸承的下端托架大多為一體結(jié)構(gòu)，這種設計對吊架的尺寸精度要求較高且拆裝較為復雜。

中國專利公開號為CN201511817U，公開日為2010年6月23日的實用新型專利公開了一種傳動軸中間支承,本實用新型傳動軸中間支承,包括U型鋼芯,一對固定件,硬化橡膠體和軸承,所述固定件和所述U型鋼芯的端部連接,兩端各一個；所述硬化橡膠體嵌入所述U型鋼芯的內(nèi)部；所述軸承嵌入所述硬化橡膠體圓形的空心中部；所述固定件和所述U型鋼芯的端部的連接方式保證所述固定件和所述U型鋼芯之間的夾角可以調(diào)節(jié)。雖然該實用新型能使能夠靈活調(diào)節(jié)支承安裝位置，但其仍存在以下缺陷：

該實用新型的支承結(jié)構(gòu)較為復雜，需要通過對固定件來固定到橫梁上，不僅結(jié)構(gòu)較為復雜而且質(zhì)量較大，由于U型鋼芯為一個整體結(jié)構(gòu)為了方便硬化橡膠體的安裝，硬化橡膠體與U型鋼芯之間的固定并不緊密，造成中間支承在整車縱向上的剛度較低，當整車負荷較重時，中間支承處容易發(fā)生異常振動。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的中間支承縱向剛度低的問題，提供了一種縱向牢固固定的分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：

一種分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)，包括支承橡膠和支承架，所述支承架套設于支承橡膠外部；

所述支承架包括固定板、上固定半環(huán)和下固定半環(huán)，所述固定板的底部與上固定半環(huán)的頂部焊接為一體，所述上固定半環(huán)的底部通過螺栓與下固定半環(huán)的頂部固定連接，所述上固定半環(huán)和下固定半環(huán)之間形成有圓形卡環(huán)，所述上固定半環(huán)和下固定半環(huán)之間形成的圓形卡環(huán)與支承橡膠的外圓周面壓緊配合。

所述上固定半環(huán)的頂面與固定板之間的夾角a的角度為75度至90度。

所述固定板為平板結(jié)構(gòu)，所述固定板的兩側(cè)設置有加強翻邊，所述固定板的頂部通過螺栓與車架橫梁固定連接。

所述下固定半環(huán)包括第一固定耳、固定半環(huán)和第二固定耳，所述固定半環(huán)為半圓弧型，所述固定半環(huán)的兩端分別與第一固定耳、第二固定耳相連接，所述第一固定耳與第二固定耳上分別開設有至少兩個通孔；

所述上固定半環(huán)與下固定半環(huán)結(jié)構(gòu)相同。

所述固定半環(huán)的兩側(cè)均設置有加強翻邊，所述加強翻邊的兩端分別與第一固定耳、第二固定耳的側(cè)部固定連接。

所述上固定半環(huán)和下固定半環(huán)分別上設置有至少兩個定位凸起，所述定位凸起與支承橡膠上的定位凹弧對應設置，所述定位凹弧均勻設置于支承橡膠的外圓周面上。

所述上固定半環(huán)和下固定半環(huán)均為鈑金沖壓件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)中的支承架采用分體式結(jié)構(gòu)，能夠簡化支承橡膠的安裝固定結(jié)構(gòu)，分體式的結(jié)構(gòu)能夠增大支承架對支承橡膠的緊固力有效提高傳動軸中間支承在整車縱向上的剛度，避免車輛在大負荷負載時因中間支承剛度問題而發(fā)生整車異常振動。因此，本設計有效提高中間支承的固定可靠性，降低整車振動。

2、本實用新型一種分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)中的上固定半環(huán)與固定板的安裝焊接角度可調(diào)，能夠適應不同車輛傳動軸安裝角度的要求。因此，本設計結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣。

3、本實用新型一種分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)中定位凸起與定位凹弧相配合在安裝時能夠快速確定中間支承的安裝位置，同時通過凸起的結(jié)構(gòu)進一步壓緊固定支承橡膠，安裝方便、固定牢固。因此，本設計的支承架安裝方便、固定牢固、有效減小傳動軸的縱向竄動。

4、本實用新型一種分體式傳動軸中間支承結(jié)構(gòu)中上固定半環(huán)和下固定半環(huán)均為鈑金沖壓件，制作方便零件通用性高，有效降低生產(chǎn)成本。因此，本設計制作方法簡單高效、生產(chǎn)成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的安裝示意圖。

圖3是圖1中上固定半環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中固定板的安裝示意圖。

圖5是圖1中下固定半環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：支承橡膠1、支承架11、定位凹弧12、固定板2、上固定半環(huán)3、下固定半環(huán)4、第一固定耳41、固定半環(huán)42、第二固定耳43、加強翻邊44、定位凸起45。