[實用新型]車輛行駛中后視鏡調節系統

有效

• 申請號: 201720740445.2
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN206938613U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 王飛;丁繼先;尹韻;謝小虎;雷穎絜;鄧耀文;黃磊;戴啟良;閆紅梅;王建萍
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種車輛行駛中后視鏡調節系統，主要適用于車輛在道路上轉向時，后視鏡角度會根據轉向角度的變化而作出對應的改變，有效改善駕駛員的后方視野，從而避免因視野不夠而造成的交通事故。

背景技術

目前，車輛上尚沒有通過車輛轉向角度信號來控制后視鏡角度的裝置，傳統的車輛上后視鏡控制裝置主要是手動調節后視鏡角度，以滿足不同特征駕駛員的駕駛需求。駕駛員在行車前，根據自己的需求，調節好后視鏡的角度，滿足對后方視野的正常需求，車輛在道路上直行時，后方視野不會發生變化，可以滿足行車需求。多車道大轉向角急速變道時，駕駛員對車輛后側有更廣闊的視野需要。在路口左拐時，有觀察右側后方情況的需要；在路口右拐時，有觀察左側后方情況的需要；在沒有交通燈的路口這種需要更為強烈。傳統的控制原理中，后視鏡角度不能快速調整，后視鏡視野沒有變化，無法滿足駕駛員的需求，現實中很多駕駛員既要看前方情況，還要回頭看后方情況，存在駕駛隱患。駕駛員可能會因為沒有及時觀察到后方車輛或者非機動車而造成交通事故。

中國專利，申請公布號為CN106335434A，申請公布日為2017年1月18日的發明公開了一種后視鏡折疊控制裝置，包括設置在電路板上的主芯片MCU，主芯片MCU的輸入端連接有電源模塊，電路板的引腳連接有開關S7，開關S7的另一端連接有開關S6，開關S7的另一端接地，開關S6的另一端和電路板的引腳相連接，主芯片MCU的第一輸出端連接有繼電器KA，主芯片MCU的第二輸出端連接有繼電器KB，折疊電機的一端與繼電器KA相連接，折疊電機的另一端與繼電器KB相連接。雖然該發明能夠實現對后視鏡的電動控制，但是其仍然存在以下缺陷：該發明僅能實現對后視鏡的折疊與展開，其并不能改善駕駛員觀察車輛后方的視野，從而很難避免因視野不夠而可能造成的交通事故。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的車輛行駛中后方視野不足而造成交通事故的缺陷與問題，提供一種增大車輛行駛中后方視野，從而避免因視野不足而造成交通事故的車輛行駛中后視鏡調節系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種車輛行駛中后視鏡調節系統，包括一號繼電器、二號繼電器、后視鏡電機，所述一號繼電器的一端與電源正極相連接，一號繼電器的另一端與后視鏡電機的正極相連接，所述二號繼電器的一端與電源正極相連接，二號繼電器的另一端與后視鏡電機的負極相連接；

所述車輛行駛中后視鏡調節系統還包括電控單元ECU、轉向角度信號，所述電控單元ECU包括輸入端、一號輸出端、二號輸出端，所述輸入端與轉向角度信號相連接；

所述一號繼電器包括一號線圈、一號常開觸點、一號常閉觸點，所述一號線圈的一端與一號輸出端相連接，一號線圈的另一端接地，所述一號常開觸點的一端與電源正極相連接，一號常開觸點的另一端與后視鏡電機的正極相連接，所述一號常閉觸點的一端與后視鏡電機的正極相連接，一號常閉觸點的另一端接地；

所述二號繼電器包括二號線圈、二號常開觸點、二號常閉觸點，所述二號線圈的一端與二號輸出端相連接，二號線圈的另一端接地，所述二號常開觸點的一端與電源正極相連接，二號常開觸點的另一端與后視鏡電機的負極相連接，所述二號常閉觸點的一端與后視鏡電機的負極相連接，二號常閉觸點的另一端接地。

所述車輛行駛中后視鏡調節系統還包括三號開關，所述三號開關的一端與轉向角度信號相連接，三號開關的另一端與輸入端相連接。

所述車輛行駛中后視鏡調節系統還包括一號開關與二號開關，所述一號開關的一端與電源正極相連接，一號開關的另一端與一號線圈相連接，所述二號開關的一端與電源正極相連接，二號開關的另一端與二號線圈相連接。

所述車輛行駛中后視鏡調節系統還包括熔斷絲，所述熔斷絲的一端與電源正極相連接，熔斷絲的另一端分別與一號常開觸點、二號常開觸點、一號開關、二號開關相連接。

所述轉向角度信號，用于為電控單元ECU提供轉向角度信號；

所述電控單元ECU從輸入端接收轉向角度信號，并從一號輸出端輸出控制一號常開觸點閉合的信號或者從二號輸出端輸出控制二號常開觸點閉合的信號。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：