[實用新型]汽車四門間隙面差調整裝置

有效

• 申請號: 201720740219.4
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207000646U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 劉兵;孟海麟;李玉
• 申請（專利權）人: 山西吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車四門安裝調整裝置，尤其是一種汽車四門間隙面差調整裝置。

背景技術

在焊裝及總裝評價車身的時候，會經常提出四門的間隙不均、面差超差等問題，如果汽車帶著這些問題流向市場，會造成客戶的極大抱怨，影響公司形象，而造成這種情況主要是由于在焊裝調整線四門沒有調整到位造成。

目前，汽車公司在焊裝車間進行車門調整時，只用一個吸鐵石把四門與車身側圍、后門與前門吸住，控制對應兩個面的面差，調整間隙時需要實用間隙尺來測量。該方法在實際生產中需要用間隙尺進行多個測量點的測量，調整后還需要進行多次測量確認。使得工作繁瑣，工作時間加長，生產節拍提升困難。

而由于節拍要求，造成員工在規定時間內裝調不到位，四門間隙不均、面差不合格，影響正常生產。

發明內容

本實用新型解決了現有技術通過間隙尺進行間隙測量，通過吸鐵石吸附來控制面差，操作繁瑣，工作時間加長的缺陷，提供一種汽車四門間隙面差調整裝置，通過直接貼附于間隙兩側控制面差，通過凸起的間隙控制部來調整間隙，調整方便。

本實用新型還解決了現有技術中通過間隙尺進行間隙測量，通過吸鐵石吸附來控制面差，生產節拍提升困難的缺陷，提供一種汽車四門間隙面差調整裝置，通過直接貼附間隙兩側控制面差，通過凸起的間隙控制部來調整間隙，不影響生產正常節拍。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車四門間隙面差調整裝置，包括：本體；突出設置于本體表面的用于調整四門間隙的間隙控制部，間隙控制部具有與四門間隙尺寸相吻合的寬度；設置于本體上間隙控制部兩側的平整面，兩平整面形成四門面差控制部。間隙控制部的寬度與四門間隙相吻合，且間隙控制部突出到本體表面，這樣本體與四門及車身貼合后間隙控制部插入到間隙處，進而可控制四門裝配間隙，調整非常方便，多個調整裝置配合使用后，能一次調整到位，無需邊調整邊測量，即使調整后測量也能保持精度；兩平整面與間隙所在的兩側的車門與車門或車門與車身相貼合，從而控制面差，兩平整面之間的距離即為要求的面差。

作為優選，本體內設置有磁塊，兩平整面上均至少各設有一塊磁塊，磁塊沉入到本體內，且磁塊表面不突出于平整面外。

作為優選，本體內設置有貫通本體的通孔，通孔呈啞鈴狀，通孔朝向平整面一端的孔徑與磁塊外徑相適配，通孔中間段為螺孔，通孔內螺接有用于固定磁塊的螺栓。

作為優選，磁塊固定于連接塊的端面上，連接塊與螺栓相固定。

作為優選，間隙控制部呈條狀，間隙控制部的兩側面與平整面相垂直。

作為優選，間隙控制部外端側面為弧面狀。

作為優選，間隙控制部在本體表面為偏置狀，間隙控制部一側的平整面的面積大于另一側平整面的面積。

作為優選，本體上連接有把手，把手橫跨本體背面，把手兩端連接于本體兩側面。

作為優選，本體為尼龍制成呈長方體狀，間隙控制部與本體為一體結構。

本實用新型的有益效果是：間隙控制部的寬度與四門間隙相吻合，且間隙控制部突出到本體表面，這樣本體與四門及車身貼合后間隙控制部插入到間隙處，進而可控制四門裝配間隙，調整非常方便，多個調整裝置配合使用后，能一次調整到位，即使調整后測量也能保持精度；兩平整面與間隙所在的兩側的車門與車門或車門與車身相貼合，從而控制面差。

附圖說明

圖1是本實用新型一種俯視圖；

圖2是本實用新型一種主視圖；

圖3是本實用新型一種后視圖；

圖中：1、本體，2、連接塊，3、磁塊，4、平整面，5、間隙控制部，6、把手，7、螺栓。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：一種汽車四門間隙面差調整裝置（參見圖1圖2圖3），包括尼制成的呈長方體狀的本體1。

本體上突出設置有與本體一體結構的用于調整四門間隙的間隙控制部5，間隙控制部從本體的上側面延伸到下側面，間隙控制部具有與四門間隙尺寸相吻合的寬度。間隙控制部呈條狀，間隙控制部外端側面為弧面狀，間隙控制部在本體表面為偏置狀，所在的位置靠近本體表面的其中一側邊。

本體表面在間隙控制部的兩側為平整面4，兩平整面之間的距離為四門要控制的面差值。間隙控制部的兩側面與平整面相垂直，間隙控制部一側的平整面的面積大于另一側平整面的面積。