[實用新型]一種汽車轉向柱調節手柄鎖止結構

有效

• 申請號: 201720739698.8
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN206938846U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 魏曉峰;劉湘華;周永林;羅璐;蘇軍啟;楊立輝
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向柱調整機構，尤其涉及一種汽車轉向柱調節手柄鎖止結構，主要適用于結構簡化、提高產品可靠性。

背景技術

方向盤是汽車上不可缺少的操縱件，為適應不同身高、體型的駕駛員，大多數汽車的方向盤位置是可以調整的，其手動調節是最常用的調整方式。駕駛員調整方向盤位置時，需先松開方向盤下方轉向柱上的調節手柄，解除鎖止，使方向盤進入可移動狀態，然后將方向盤移動到適合自己的位置，再轉動調節手柄，鎖止方向盤，確保方向盤不會移動，至此完成方向盤調節過程。

中國專利，授權公告號為CN104210527B，授權公告日為2016年6月29日的發明公開了一種帶調整手柄限位的轉向柱調整機構，包括調整手柄、壓緊套筒、轉向柱內支架、轉向柱支架、滑塊、止動墊圈和調整螺栓，調整手柄與壓緊套筒通過按一定角度布置的凸臺實現限位，防止轉動調整手柄的力矩過大，損傷調整機構，調整手柄調整到合適位置后，彎折止動墊片的外卡爪至調整螺栓的卡槽中，以保證調整手柄松開或鎖緊過程中，調整螺栓不會發生轉動。雖然該發明可反復拆卸，但是其仍然存在以下缺陷：該發明中調整手柄調整到合適位置時，通過彎折止動墊片的外卡爪至調整螺栓的卡槽中來保證調整手柄的松開或鎖緊過程，這樣的設計不僅結構復雜，而且可靠性低。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的結構復雜、可靠性低的缺陷與問題，提供一種結構簡單、可靠性高的汽車轉向柱調節手柄鎖止結構。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種汽車轉向柱調節手柄鎖止結構，包括轉向柱支架總成、固定軸、調節手柄，所述固定軸穿經轉向柱支架總成后與調節手柄相連接，所述汽車轉向柱調節手柄鎖止結構還包括壓緊螺母，所述固定軸穿經轉向柱支架總成后與壓緊螺母的一端相連接，壓緊螺母的另一端與調節手柄相連接，所述壓緊螺母的內壁與固定軸的外壁之間設置有彈簧，所述彈簧的一端與轉向柱支架總成相接觸，彈簧的另一端與壓緊螺母的內壁相接觸。

所述壓緊螺母靠近轉向柱支架總成的一端開設有臺階孔，臺階孔與壓緊螺母的螺紋孔同軸且相通，所述彈簧設置在臺階孔內，所述固定軸依次穿經轉向柱支架總成、彈簧后與螺紋孔相連接。

所述固定軸上位于轉向柱支架總成與壓緊螺母的部位設置有導向墊片，所述導向墊片的一端與轉向柱支架總成相接觸，導向墊片的另一端與彈簧、壓緊螺母均相接觸。

所述彈簧為螺旋壓縮彈簧。

所述壓緊螺母與調節手柄連接的一端的外周面為錐形結構，壓緊螺母通過錐形結構與調節手柄的內錐面壓緊為一體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種汽車轉向柱調節手柄鎖止結構中壓緊螺母的內壁與固定軸的外壁之間設置有彈簧，彈簧的一端與轉向柱支架總成相接觸，彈簧的另一端與壓緊螺母的內壁相接觸，這樣的設計不僅結構簡單，而且增加彈簧以實現調節手柄在任意位置的自定位，提高了可靠性能。因此，本實用新型不僅結構簡單，而且可靠性高。

2、本實用新型一種汽車轉向柱調節手柄鎖止結構中壓緊螺母靠近轉向柱支架總成的一端開設有臺階孔，彈簧設置在臺階孔內，采用臺階孔，不僅結構簡單，而且可靠性高；固定軸上位于轉向柱支架總成與壓緊螺母的部位設置有導向墊片，導向墊片的一端與轉向柱支架總成相接觸，導向墊片的另一端與彈簧、壓緊螺母均相接觸，增設導向墊片，減少壓緊螺母以及彈簧對轉向柱支架總成的磨損，提高使用壽命與緩沖效果；壓緊螺母與調節手柄連接的一端的外周面為錐形結構，壓緊螺母通過錐形結構與調節手柄的內錐面壓緊為一體，這樣的設計不僅裝配簡便，而且可靠性高。因此，本實用新型結構簡單、可靠性高、使用壽命長、緩沖效果好、裝配簡便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：轉向柱支架總成1、固定軸2、調節手柄3、壓緊螺母4、螺紋孔41、臺階孔42、彈簧5、導向墊片6。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1，一種汽車轉向柱調節手柄鎖止結構，包括轉向柱支架總成1、固定軸2、調節手柄3，所述固定軸2穿經轉向柱支架總成1后與調節手柄3相連接，所述汽車轉向柱調節手柄鎖止結構還包括壓緊螺母4，所述固定軸2穿經轉向柱支架總成1后與壓緊螺母4的一端相連接，壓緊螺母4的另一端與調節手柄3相連接，所述壓緊螺母4的內壁與固定軸2的外壁之間設置有彈簧5，所述彈簧5的一端與轉向柱支架總成1相接觸，彈簧5的另一端與壓緊螺母4的內壁相接觸。