[實用新型]一種手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720735824.2
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206851276U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉素參;鄭榮豪;馬坤;賀廣生;陳澤鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中國煙草總公司廣東省公司
• 主分類號: A01B13/02
• 分類號: A01B13/02;B60B37/00
• 代理公司: 佛山幫專知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44387
• 代理人: 顏春艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于農(nóng)用機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，手扶式起壟機適應(yīng)于小面積的種植地操作，以其結(jié)構(gòu)小巧，靈活性高，而廣受歡迎。不過現(xiàn)有的手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)，其剎車結(jié)構(gòu)操作不便，而且穩(wěn)定性不高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)，以解決上述手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)，包括連接架、調(diào)節(jié)銷、調(diào)節(jié)板、第一彈簧、剎車塊、剎車桿和第二彈簧；

所述連接架基本呈U形結(jié)構(gòu)，其包括第一連接臂、第二連接臂和連接部；所述第一連接臂、第二連接臂間隔設(shè)置以形成安裝車輪的安裝空腔，第一連接臂的上端和第二連接臂的上端均與所述連接部連接；所述第一連接臂的下端設(shè)置有安裝車輪的輪軸的第一軸孔，所述第二連接臂的下端設(shè)置有安裝車輪的輪軸的第二軸孔；所述第二連接臂設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述剎車塊滑動嵌設(shè)于所述導(dǎo)向槽，所述第一彈簧也安裝于所述導(dǎo)向槽并被配置成朝所述第二軸孔的方向推擠所述剎車塊；

所述連接部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有容置槽和兩個定位孔，所述調(diào)節(jié)板設(shè)置有兩個與所述定位孔對應(yīng)的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱活動嵌設(shè)于所述定位孔；

所述連接部的外側(cè)設(shè)置有朝遠離所述第一軸孔和所述第二軸孔的方式延伸的凸起，所述凸起內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，調(diào)節(jié)銷活動嵌設(shè)于所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述第二彈簧也設(shè)置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)并被配置成朝遠離所述第二軸孔的方向推擠所述調(diào)節(jié)銷，所述調(diào)節(jié)銷和所述剎車塊通過一柔性連接件連接；

所述剎車桿轉(zhuǎn)動安裝于所述凸起并被配置成可驅(qū)動所述調(diào)節(jié)銷沿軸向移動。

優(yōu)選的，所述剎車塊與所述調(diào)節(jié)銷通過剎車線連接，所述第二彈簧通過所述調(diào)節(jié)銷和所述柔性連接件所施加在所述剎車塊上的力的方向與所述第一彈簧對所述剎車塊的施力方向相反，且所述第二彈簧的回復(fù)力大于所述第一彈簧。

優(yōu)選的，所述凸起還具有一連接軸，所述導(dǎo)向孔至少部分位于所述連接軸內(nèi)，所述調(diào)節(jié)銷與連接軸同軸設(shè)置，所述第二彈簧套與所述調(diào)節(jié)銷的軸向端面相抵。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)銷的靠近所述第二彈簧的一端設(shè)置有徑向通孔，所述剎車桿通過一根穿過所述徑向通孔的連桿與所述調(diào)節(jié)銷連接，所述連桿的軸心線與所述剎車桿的轉(zhuǎn)動軸心線平行設(shè)置，所述剎車桿可帶動調(diào)節(jié)銷克服第二彈簧的力而移動。

優(yōu)選的，所述剎車桿呈U形結(jié)構(gòu)，所述剎車桿的兩端分別鉸接于所述凸起的相對兩側(cè)。

優(yōu)選的，操控裝置包括與剎車踏板相連接并由剎車踏板帶動移動的滑塊，滑塊可移動地設(shè)置在車架上，滑塊設(shè)置在調(diào)節(jié)銷的與第二彈簧相抵一端相反的另一端，且滑塊具有一與調(diào)節(jié)銷的另一端相配合的斜面。

優(yōu)選的，當剎車塊在鎖定狀態(tài)時，第二彈簧處于釋放狀態(tài)，第一彈簧處于壓縮狀態(tài)，剎車塊與卡槽相卡接；當剎車塊在解鎖狀態(tài)時，第二彈簧處于壓縮狀態(tài)，第一彈簧處于釋放狀態(tài)，剎車塊與卡槽相脫離。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)通過設(shè)置在外部的剎車桿配合設(shè)置內(nèi)部的柔性連接件以及調(diào)節(jié)銷和剎車塊進行聯(lián)動，可以快速穩(wěn)定地進行剎車操作，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，其絕大部分結(jié)構(gòu)被隱藏起來，外觀整潔，不易被泥土等外部物件誤碰而導(dǎo)致誤操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)的示意圖；

圖2為本實用新型的手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)的示意圖；

圖3為本實用新型的手扶式起壟機車輪的連接機構(gòu)的示意圖。

圖中：1-連接架；2-調(diào)節(jié)銷；3-調(diào)節(jié)板；4-第一彈簧；5-剎車塊；6-剎車桿；7-第二彈簧；8-第一連接臂；9-第二連接臂；10-連接部；11-安裝空腔；12-第一軸孔；13-第二軸孔；14-導(dǎo)向槽；15-定位孔；16-導(dǎo)向柱；17-凸起；18-導(dǎo)向孔；19-徑向通孔；20-滑動部；21-插接部。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：