[實用新型]一種手扶式起壟機車輪的連接機構

有效

• 申請號: 201720735824.2
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206851276U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 劉素參;鄭榮豪;馬坤;賀廣生;陳澤鵬
• 申請（專利權）人: 中國煙草總公司廣東省公司
• 主分類號: A01B13/02
• 分類號: A01B13/02;B60B37/00
• 代理公司: 佛山幫專知識產權代理事務所(普通合伙)44387
• 代理人: 顏春艷

1.一種手扶式起壟機車輪的連接機構，其特征在于，包括連接架(1)、調節銷(2)、調節板(3)、第一彈簧(4)、剎車塊(5)、剎車桿(6)和第二彈簧(7)；

所述連接架(1)基本呈U形結構，其包括第一連接臂(8)、第二連接臂(9)和連接部(10)；所述第一連接臂(8)、第二連接臂(9)間隔設置以形成安裝車輪的安裝空腔(11)，第一連接臂(8)的上端和第二連接臂(9)的上端均與所述連接部(10)連接；所述第一連接臂(8)的下端設置有安裝車輪的輪軸的第一軸孔(12)，所述第二連接臂(9)的下端設置有安裝車輪的輪軸的第二軸孔(13)；所述第二連接臂(9)設置有導向槽(14)，所述剎車塊(5)滑動嵌設于所述導向槽(14)，所述第一彈簧(4)也安裝于所述導向槽(14)并被配置成朝所述第二軸孔(13)的方向推擠所述剎車塊(5)；

所述連接部(10)的內側設置有容置槽和兩個定位孔(15)，所述調節板(3)設置有兩個與所述定位孔(15)對應的導向柱(16)，所述導向柱(16)活動嵌設于所述定位孔(15)；

所述連接部(10)的外側設置有朝遠離所述第一軸孔(12)和所述第二軸孔(13)的方式延伸的凸起(17)，所述凸起(17)內設置有導向孔(18)，調節銷(2)活動嵌設于所述導向孔(18)內，所述第二彈簧(7)也設置于所述導向孔(18)內并被配置成朝遠離所述第二軸孔(13)的方向推擠所述調節銷(2)，所述調節銷(2)和所述剎車塊(5)通過一柔性連接件連接；

所述剎車桿(6)轉動安裝于所述凸起(17)并被配置成可驅動所述調節銷(2)沿軸向移動。

2.根據權利要求1所述的一種手扶式起壟機車輪的連接機構，其特征在于：所述剎車塊(5)與所述調節銷(2)通過剎車線連接，所述第二彈簧(7)通過所述調節銷(2)和所述柔性連接件所施加在所述剎車塊(5)上的力的方向與所述第一彈簧(4)對所述剎車塊(5)的施力方向相反，且所述第二彈簧(7)的回復力大于所述第一彈簧(4)。

3.根據權利要求1所述的一種手扶式起壟機車輪的連接機構，其特征在于：所述凸起(17)還具有一連接軸，所述導向孔(18)至少部分位于所述連接軸內，所述調節銷(2)與連接軸同軸設置，所述第二彈簧(7)套與所述調節銷(2)的軸向端面相抵。

4.根據權利要求3所述的一種手扶式起壟機車輪的連接機構，其特征在于：所述調節銷(2)的靠近所述第二彈簧(7)的一端設置有徑向通孔(19)，所述剎車桿(6)通過一根穿過所述徑向通孔(19)的連桿與所述調節銷(2)連接，所述連桿的軸心線與所述剎車桿(6)的轉動軸心線平行設置，所述剎車桿(6)可帶動調節銷(2)克服第二彈簧(7)的力而移動。

5.根據權利要求4所述的一種手扶式起壟機車輪的連接機構，其特征在于：所述剎車桿(6)呈U形結構，所述剎車桿(6)的兩端分別鉸接于所述凸起(17)的相對兩側。

6.根據權利要求1所述的一種手扶式起壟機車輪的連接機構，其特征在于：操控裝置包括與剎車踏板相連接并由剎車踏板帶動移動的滑塊，滑塊可移動地設置在車架上，滑塊設置在調節銷(2)的與第二彈簧(7)相抵一端相反的另一端，且滑塊具有一與調節銷(2)的另一端相配合的斜面。

7.根據權利要求1所述的一種手扶式起壟機車輪的連接機構，其特征在于：當剎車塊(5)在鎖定狀態時，第二彈簧(7)處于釋放狀態，第一彈簧(4)處于壓縮狀態，剎車塊(5)與卡槽相卡接；當剎車塊(5)在解鎖狀態時，第二彈簧(7)處于壓縮狀態，第一彈簧(4)處于釋放狀態，剎車塊(5)與卡槽相脫離。