[實用新型]一種純電動客車底盤骨架與設備總成系統(tǒng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720735415.2
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207328099U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 徐際華
• 申請（專利權）人: 安徽廣通汽車制造股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04;B60K11/00;B62D21/02
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時達

本實用新型公開了一種純電動客車底盤骨架與設備總成系統(tǒng)裝置。本實用新型中：第一支撐結構的一端固定在客車底盤的第二縱梁的一端；第一減震裝置裝設在客車底盤的減震器安裝板總成上；第一電池裝置通過防護板結構固定在客車底盤的中部電池艙底骨架總成上；氣罐共有若干個且氣罐固定安裝在客車底盤的出氣筒安裝架總成上；第二支撐結構的兩端側(cè)通過固定板固定在客車底盤的第九縱梁上；第二電池裝置通過防護板結構固定在客車底盤的后電池艙骨架總成上。本實用新型通過優(yōu)化電動客車的裝置總成布局，從而能夠使得電動客車的用電效率和行駛安全性得到大大提升。

技術領域

本實用新型屬于電動客車裝備布置總成系統(tǒng)領域，特別是涉及一種純電動客車底盤骨架與設備總成系統(tǒng)裝置。

背景技術

電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設備提供電能驅(qū)動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長而且成本較低、與整車的配備良好。電動客車是實現(xiàn)交通能源結構的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。電動客車和傳統(tǒng)的燃油客車存在著許多布置結構上的不同，如何使得電動客車在裝置總成布置上更加合理化，從而降低整個電動車體的能耗，也是提高電動客車用電效率的重要途徑。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種純電動客車底盤骨架與設備總成系統(tǒng)裝置，通過優(yōu)化電動客車的裝置總成布局，從而能夠使得電動客車的用電效率和行駛安全性得到大大提升。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種純電動客車底盤骨架與設備總成系統(tǒng)裝置，包括客車底盤、底盤裝置，底盤裝置包括第一支撐結構、第一懸掛機構、方向機、第一電池裝置、氣罐、第一減震裝置。

方向機固定在客車底盤的方向機安裝板的一側(cè)；第一支撐結構的一端固定在客車底盤的第二縱梁的一端，第一支撐結構的另一端固定在第二縱梁的另一端；第一減震裝置裝設在客車底盤的減震器安裝板總成上，第一懸掛機構的兩端側(cè)與兩個第一減震裝置連接；第一電池裝置通過防護板結構固定在客車底盤的中部電池艙底骨架總成上；氣罐共有若干個且氣罐固定安裝在客車底盤的出氣筒安裝架總成上。

底盤裝置還包括第二支撐結構、第二懸掛機構、第二電池裝置、驅(qū)動電機、第一散熱裝置。

第二支撐結構的兩端側(cè)通過固定板固定在客車底盤的第九縱梁上；第二懸掛機構的兩端側(cè)通過固定件與客車底盤的第二支撐結構相聯(lián)；第二電池裝置通過防護板結構固定在客車底盤的后電池艙骨架總成上；驅(qū)動電機通過自身兩側(cè)的固定連接板結構固定在客車底盤的兩條平行的第十縱梁上。

其中，方向機驅(qū)動連接客車底盤的車輪轉(zhuǎn)向軸結構，客車底盤的第二縱梁的一側(cè)固定有第一加強板。

其中，減震器安裝板總成和緩沖塊壓板總成依次獨立固定在客車底盤的第二縱梁的同側(cè)。

其中，第一散熱裝置固定在客車底盤的第六豎梁上，第一散熱裝置內(nèi)設置水冷箱和風扇機構，風扇機構與驅(qū)動電機所在的空間貫通連接。

其中，第一電池裝置和第二電池裝置的底側(cè)包裹設置1/2電池高度的防水板結構。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過將電動客車的車載電源電池分布在車身中段和后段，由于車載電源電池裝置的重要較大，能夠有效的提升電動客車的行駛穩(wěn)定性，大大降低了行駛過程中急轉(zhuǎn)彎等造成的危險性；

2、本實用新型通過將氣罐等高氣壓危險裝置固定在電動客車車架的縱向的內(nèi)部，防止了各種事故對電動客車發(fā)生摩擦、撞擊等危險動作，有效的保障了乘客和他人的生命財產(chǎn)安全；