[實用新型]一種氣缸加載裝置

有效

• 申請號: 201720733629.6
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207036434U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 高岳旸;任重遠;王帥
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及汽車踏板測試技術領域,具體涉及一種氣缸加載裝置。

背景技術

在汽車踏板踩踏試驗中，踏板的運動軌跡是一個平面內的曲線，現在一般的加載方式是采用直線氣缸進行加載，而直線氣缸因其結構原因無法獨立完成曲線路徑的運動，所以應用起來存在缺陷。并且對于不同曲線軌跡的運動需要不同的加載裝置，現有的氣缸加載裝置通常只能對應一種曲線軌跡的運動，在測試不同曲線路徑的運動時需要更換整體加載裝置，操作麻煩、費時費力，因此需要考慮加載裝置對多種運動軌跡的適用性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種氣缸加載裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的氣缸加載裝置，包括：

底座；

軌跡板，所述軌跡板可拆卸地設在所述底座上，所述軌跡板上設有軌跡槽；

加載座，所述加載座的至少一部分設在所述軌跡槽內且沿所述軌跡槽的開槽方向可活動，所述加載座與加載裝置相連；

驅動裝置，所述驅動裝置與所述加載座相連以驅動所述加載座活動。

進一步地，所述底座形成為L形，所述底座包括第一板體和第二板體，所述第一板體上設有用于安裝所述底座的第一安裝部，所述第二板體上設有與所述軌跡板相連的第二安裝部。

進一步地，所述第一安裝部和所述第二安裝部分別形成為螺栓安裝孔，所述軌跡板與所述底座通過螺栓連接。

進一步地，所述軌跡板形成為片狀，所述軌跡槽形成為在水平方向上從一端向另一端逐漸向上傾斜延伸的弧形槽。

進一步地，所述加載座設在所述軌跡板的一側，所述加載座的一端設有連接柱，所述連接柱的徑向尺寸小于所述軌跡槽的寬度且可活動地插接在所述軌跡槽內。

進一步地，還包括：連接螺栓，所述連接螺栓設在所述軌跡板的另一側且與所述連接柱相連。

進一步地，還包括：夾板，所述夾板設在所述連接螺栓與所述軌跡板之間，所述連接柱穿過所述夾板與所述連接螺栓相連。

進一步地，還包括：活動件，所述活動件通過樞轉軸可樞轉地與所述加載座相連。

進一步地，所述樞轉軸垂直于所述軌跡板且與所述連接柱平行設置。

進一步地，所述加載座上設有減重孔。

本實用新型上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例中所述的氣缸加載裝置，通過采用片狀的軌跡板與底座可拆卸連接的裝置，在軌跡板上設有軌跡槽，在軌跡板一側設有至少一部分在軌跡槽內的加載座，加載座通過活動件與驅動裝置相連接，加載座上還連接有加載裝置，加載座在驅動裝置的作用下沿著軌跡槽的開槽方向運動，實現加載裝置進行曲線運動，從而實現在汽車踏板踩踏試驗中完成踏板的曲線運動；對于不同的運動軌跡，只需要更換具有不同形狀的軌跡槽的軌跡板即可，不僅能夠輔助完成踏板踩踏試驗，還可以規劃運動軌跡。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的氣缸加載裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中氣缸加載裝置的軌跡板的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中氣缸加載裝置的加載座的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中氣缸加載裝置的活動件的結構示意圖。

附圖標記：

氣缸加載裝置100；

底座10；第一板體11；第二板體12；

軌跡板20；軌跡槽21；

加載座30；連接柱31；

活動件40；連接螺栓50；夾板60。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖具體描述根據本實用新型實施例的氣缸加載裝置100。

如圖1至圖4所示，根據本實用新型實施例的氣缸加載裝置100包括底座10、軌跡板20、加載座30和驅動裝置。