[實用新型]一種用于四級以上門架的低延時啟動和防內漏緩沖油缸有效
| 申請號: | 201720733373.9 | 申請日: | 2017-06-22 |
| 公開(公告)號: | CN207158728U | 公開(公告)日: | 2018-03-30 |
| 發明(設計)人: | 石磊;陳春梅;吳年年;陳凱;王磊 | 申請(專利權)人: | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分類號: | B66F9/22 | 分類號: | B66F9/22;B66F9/08;F15B15/14;F15B21/10 |
| 代理公司: | 合肥金安專利事務所34114 | 代理人: | 徐偉 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 上門 延時 啟動 防內漏 緩沖 | ||
技術領域
本實用新型涉及叉車設計技術,具體地說,它涉及一種用于四級以上門架的低延時啟動和防內漏緩沖油缸。
背景技術
現階段某些特殊行業要求叉車門架起升高度在六米以上時,其門架自身高度低于集裝箱門高,可以進行取貨,出箱進行高架庫堆貨。為了應對這種需求,就開發比三級全自由門架起升更高,門架高度更低的四級以上全自由門架。
由于此種門架需要較高的起升高度,同時各級門架的總長又需要滿足進箱要求。所以留給邊后側油缸(以下簡稱后缸)的安裝距極其有限,意味著油缸設計總長及內部結構設計空間有限。但又因四級以上的門架適用的場合對其運動的穩定性及舒適性要求很高,所以油缸設計時必須配有下降緩沖功能,減小下降沖擊。其次要求起升過程,中缸(或稱前缸)起升到位切換后缸工作時,也不能存在切換沖擊(容易引起門架抖動)。第三,因四級以上門架運動關系的影響,導致連接中缸的油路必須在一側后缸的活塞桿設計中心油道孔實現。最后為防止內漏引起油缸不能達到最大行程,油缸需要自我防內漏功能。
這就需要后缸具有以下技術特征:(1)具備有下降緩沖功能的裝置;(2)具備低延時啟動功能的裝置;(3)活塞桿為中空結構;(4)具備防內漏裝置。
實用新型內容
本實用新型的主要目的在于針對上述問題,提供了一種用于四級以上門架的低延時啟動和防內漏緩沖油缸。
一種用于四級以上門架的低延時啟動和防內漏緩沖油缸,叉車門架上設有左后缸、中缸101和右后缸102,這三條油缸是啟動門架上升和下降的部件,所述低延時啟動和防內漏緩沖油缸是左后缸,包括活塞桿總成1、缸蓋2、缸筒總成3,所述缸筒總成3一端設有進油口,另一端安裝缸蓋2,所述活塞桿總成1安裝在缸筒總成3內,通過缸蓋2 內孔伸出做功。
所述活塞桿總成1中心設有輸送油道7和活塞13,所述活塞13內設有單向閥4,所述缸筒總成3設有缸底32,所述缸底32內設有換向截止閥;所述缸底32與活塞13之間設有環隙8。
使用時,所述輸送油道7首先給中缸101供油,且讓中缸101先行啟動帶動門架上的滑架上升,中缸101上行到上端極限位置時,通過所述換向截止閥給左后缸的活塞13 底部油腔供油,同時給右后缸102的活塞底部油腔供油,左后缸和右后缸102同時上升并再次頂起門架上升達到預設高度。所述門架回落時,活塞13底部的液壓油通過環隙8 產生緩沖回落,所述單向閥4在活塞密封失效時具備泄油減小背壓的功能。
進一步限定的技術方案如下:
所述活塞桿總成1包括連接桿11、外連接鋼管12、活塞13、前接頭14、內連接鋼管15 和后接頭16;所述前接頭14和后接頭16均設有中心通孔。所述內連接鋼管15的前端連接前接頭14,后端連接后接頭16,所述前接頭14與連接桿11中心油道孔后端連接,所述后接頭16與活塞13的中心油道孔的前端連接,所述外連接鋼管12的前端與連接桿11后端外圓連接,所述外連接鋼管12的后端與活塞13的前端外圓連接。
所述活塞13為粗圓柱與細圓柱組成的兩級臺階圓柱體結構,中心延軸向位置上,且在粗圓柱端設有一級圓孔131,在細圓柱端設有二級圓孔133,所述一級圓孔131與二級圓孔133之間設有中間圓孔132。所述粗圓柱上設有第一環槽137和第二環槽138。所述粗圓柱上設有單向閥油孔134,所述細圓柱外圓上設有油槽136,所述油槽136與單向閥油孔134之間設有連通孔135。
所述第一環槽137和第二環槽138上設有一道密封圈和一道支撐環。
所述缸筒總成3包括缸筒31和缸底32,所述缸筒31為內孔經過精密加工的鋼管,所述缸筒31一端內孔設有內管螺紋,所述內管螺紋與缸蓋2上的外管螺紋配合。所述缸底 32設有定位圓軸肩321、緩沖圓柱322、進油口323、內螺紋孔324、下油道325、側油道326、主油道327、第一安裝孔328和第二安裝孔329。所述定位圓軸肩321與所述缸筒31的另一端配合連接,且在連接處外圓上設有焊接坡口,所述緩沖圓柱322與定位圓軸肩321同軸連接,所述緩沖圓柱322內設有主油道327。主油道327的垂直方向設有進油口323,所述進油口323底部設有內螺紋孔324,所述內螺紋孔324貫通連接下油道 325,所述下油道325與側面的側油道326貫通連接;所述第一安裝孔328和第二安裝孔 329設于進油口323側面的端面上,用于將油缸安裝在門架上。
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