[實用新型]一種用于車用空調箱的水閥連接結構

有效

• 申請號: 201720733291.4
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206870805U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 陳英建
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙)31218
• 代理人: 翟羽,曾人泉

技術領域

本實用新型涉及汽車空調及其輔件設計與制造技術領域，具體的是一種用于車用空調箱的水閥連接結構。

背景技術

在汽車空調HVAC總成中，現有的水閥主要由閥體01、進口管02、出口管03及開關搖臂04組成（參見圖1），它是通過開關搖臂04來控制水閥通道口的大小，從而調節通過閥體01的熱水流量的大小，進而調節空調箱暖風芯體的表面溫度。而目前用于汽車空調HVAC總成中水閥的連接結構含有暖風水管05、第一卡箍061、第二卡箍062、第三卡箍063、第四卡箍064、第一軟管07、第二軟管08和外接管09（參見圖2），所述閥體01的進口管02通過第一軟管07和第一卡箍061、第二卡箍062與所述暖風水管05卡接，所述閥體01的出口管03通過第二軟管08和第三卡箍063、第四卡箍064與所述外接管09卡接。

現有汽車空調HVAC總成中的水閥與連接結構的不足有：⑴所用零件比較多，工藝相對比較繁雜，裝配時間較長，從而相對成本也比較高。⑵與控制器拉絲在固定結構配合上有不足，在裝水閥時，水閥的開關搖臂04與控制器對接的拉索固定座需固定在空調箱殼體上，而拉索固定座與水閥開關搖臂04的相對距離（既拉索的安裝位置）尺寸一致性比較差，導致控制器鍵鈕可能回彈或模式不到位，影響批量生產的合格率。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種用于車用空調箱的水閥連接結構，它減少了裝配零件個數，簡化了裝配工藝，能降低成本成本；此外，它能將控制器拉索固定座安裝在水閥上，能保證拉索到水閥開關搖臂之間的距離一致，能提高產品的合格率。

為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。

一種用于車用空調箱的水閥連接結構，含有閥體、進口管、出口管、開關搖臂和暖風水管，其特征在于，在所述進口管的連接口設有第一連接結構，在所述暖風水管的連接端設有第二連接結構，所述暖風水管通過第二連接結構與所述進口管連接口的第一連接結構連接，在所述第二連接結構與第一連接結構的連接面設有O形墊圈，用第一螺栓和第二螺栓通過連接孔將所述第二連接結構與第一連接結構連接。

進一步，在所述第一連接結構的一端設有控制器拉索安裝固定座，所述控制器拉索安裝固定座與所述開關搖臂都固定在閥體上，能保證控制器拉索安裝固定座與開關搖臂位置的相對一致性。

進一步，所述第一連接結構與所述第二連接結構為兩端平、中間凸起的凸輪狀結構。

進一步，所述第一連接結構與所述第二連接結構為配套的連接結構。

進一步，所述出口管采用加長設計的水管，能直接與外部水管連接。

本實用新型一種用于車用空調箱的水閥連接結構的積極效果是：

（1）暖風水管與閥體直接連接，減少了用軟管和卡箍的過渡連接，由兩個裝配位置簡化為一個裝配位置，簡化了裝配方式，降低了裝配泄露的風險。

（2）控制器拉索安裝固定座與開關搖臂固定在水閥閥體上，保證了拉索到水閥開關搖臂之間的距離一致，提高了產品的合格率。

（3）采用加長設計的出口管直接與外部水管連接，減少了一個軟管、一個外接管、兩個卡箍，降低了產品成本，減少了裝配工時，提升了產品質量，能提高用戶的滿意度。

附圖說明

圖1為現有汽車空調HVAC總成中水閥的結構示意圖。

圖2為現有汽車空調HVAC總成中水閥連接結構的結構示意圖。

圖中的標號分別為：

01、閥體；02、進口管；

03、出口管；04、開關搖臂；

05、暖風水管；061、第一卡箍；

062、第二卡箍； 063、第三卡箍；

064、第四卡箍； 07、第一軟管；

08、第二軟管；09、外接管。

圖3為本實用新型一種用于車用空調箱的水閥連接結構的結構示意圖。

圖中的標號分別為：

1、閥體； 2、進口管；

3、出口管； 4、開關搖臂；

5、暖風水管； 601、第一連接結構；

602、第二連接結構； 7、連接口；

8、O形墊圈；9、控制器拉索安裝固定座；

1001、第一螺栓；1002、第二螺栓；

11、連接孔；12、外部水管。

具體實施方式

以下結合附圖給出本實用新型一種用于車用空調箱的水閥連接結構的具體實施方式，實施中的生產標準遵照現在的產品標準。但是需要指出：本實用新型的實施不限于以下的實施方式。