[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720733117.X
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206841534U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙慶斌
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60K11/08
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 周丹

1.一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，包括保護(hù)罩主體(1)，其特征在于：所述保護(hù)罩主體(1)的四角均設(shè)有螺紋孔(2)，所述保護(hù)罩主體(1)上設(shè)有通風(fēng)口(3)、機(jī)濾孔(4)、和波箱孔(6)，所述機(jī)濾孔(4)活動連接有機(jī)濾蓋板(5)，所述機(jī)濾蓋板(5)的中心轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸(51)，所述第一轉(zhuǎn)軸(51)依次貫穿機(jī)濾蓋板(5)和轉(zhuǎn)動桿(7)且和轉(zhuǎn)動桿(7)固定連接,所述轉(zhuǎn)動桿(7)的兩端均設(shè)有第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)的內(nèi)部滑動連接有滑塊(9)，所述滑塊(9)通過第二轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動連接有拉桿(10)，所述拉桿(10)的底面與滑道(12)滑動連接，所述滑道(12)固定連接在機(jī)濾蓋板(5)上，所述滑道(12)與轉(zhuǎn)動桿(7)活動連接，所述機(jī)濾孔(4)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與拉桿(10)位置對應(yīng)的第二凹槽(13)，所述第二凹槽(13)與拉桿(10)活動連接，所述機(jī)濾孔(4)的內(nèi)側(cè)壁四角處均固定連接有第一限位塊(14)，所述第一限位塊(14)與機(jī)濾蓋板(5)活動連接，所述波箱孔(6)活動連接有波箱蓋板(16)，所述波箱蓋板(16)的中心活動連接有第三轉(zhuǎn)軸(161)，所述第三轉(zhuǎn)軸(161)依次貫穿波箱蓋板(16)和推桿(17)且與推桿(17)固定連接，所述推桿(17)的兩端均固定連接有卡位塊(18)，所述保護(hù)罩主體(1)的側(cè)壁上對應(yīng)卡位塊(18)的位置處設(shè)有第三凹槽(19)，所述卡位塊(18)與第三凹槽(19)活動連接，所述波箱孔(6)的外側(cè)壁四角處均固定連接有第二限位塊(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)軸(51)上套接有第一彈簧(15)，所述第一彈簧(15)的一端固定連接在機(jī)濾蓋板(5)的內(nèi)壁上，第一彈簧(15)的另一端固定在轉(zhuǎn)動桿(7)的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于：所述第三轉(zhuǎn)軸(161)上套接有第二彈簧(21)，所述第二彈簧(21)的一端固定連接在波箱蓋板(16)的內(nèi)壁上，第二彈簧(21)的另一端固定連接在推桿(17)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)軸(51)遠(yuǎn)離第一彈簧(15)的一端處固定連接有第一把手(22),所述第三轉(zhuǎn)軸(161)遠(yuǎn)離第二彈簧(21)的一端處固定連接有第二把手(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，其特征在于：所述第一限位塊(14)和第二限位塊(20)處均設(shè)有螺栓孔。