[實用新型]汽車座椅扶手組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720732424.6
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207106272U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭艷
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅扶手組件。

背景技術(shù)

如圖1所示，扶手固定支架3固定在座椅靠背1上，扶手2的后端插入扶手固定支架3的左右側(cè)板之間，并通過鉸接軸4與扶手固定支架3鉸接，再通過導(dǎo)向軸 5為扶手2的轉(zhuǎn)動導(dǎo)向。扶手固定支架3的左右側(cè)板上設(shè)置有以鉸接軸4為中心的弧形槽3a，導(dǎo)向軸5置于弧形槽3a內(nèi)。

當(dāng)扶手2繞鉸接軸4從使用狀態(tài)a轉(zhuǎn)動到收折狀態(tài)b時，導(dǎo)向軸5正好從弧形槽3a的初始位c滑動至終止位d。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，扶手2在轉(zhuǎn)動過程中缺乏檔位感，即扶手2在轉(zhuǎn)動過程及使用狀態(tài)、收折狀態(tài)時，沒有明顯的到位感。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在不改變現(xiàn)有汽車座椅扶手組件的前提下，通過增設(shè)零件，來提高扶手轉(zhuǎn)動過程中的檔位感。

為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車座椅扶手組件，包括座椅靠背、扶手和扶手固定支架，所述扶手固定支架固定在座椅靠背上，扶手的后端插入扶手固定支架的左右側(cè)板之間，并通過鉸接軸與扶手固定支架鉸接，再通過導(dǎo)向軸為扶手的轉(zhuǎn)動導(dǎo)向，所述扶手固定支架的左右側(cè)板上設(shè)置有以鉸接軸為中心的弧形槽，當(dāng)扶手繞鉸接軸從使用狀態(tài)轉(zhuǎn)動到收折狀態(tài)時，所述導(dǎo)向軸正好從弧形槽的初始位滑動至終止位，所述扶手固定支架的其中一側(cè)板上貼合地固定安裝有限位板，當(dāng)導(dǎo)向軸位于弧形槽的初始位和終止位時，限位板與導(dǎo)向軸之間沒有干涉量，當(dāng)導(dǎo)向軸在弧形槽的初始位與終止位之間滑動時，限位板與導(dǎo)向軸之間有干涉量，使得導(dǎo)向軸滑動時擠壓限位板產(chǎn)生變形量，滑動到初始位和終止位均有到位感。

作為上述方案的優(yōu)選，所述限位板固定在扶手固定支架的外側(cè)板外，限位板的其中一棱邊為弧形，該棱邊的半徑比弧形槽的內(nèi)徑大，使得導(dǎo)向軸在滑動過程中與該棱邊有0.5—5mm的干涉量，所述限位板的周向帶有內(nèi)翻邊，且限位板的中部相對周向向內(nèi)凹陷。優(yōu)化限位板的結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料，便于安裝布置，并通過在限位板上設(shè)置內(nèi)翻邊和凹陷，使導(dǎo)向軸在滑動過程中擠壓限位板時，限位板更容易產(chǎn)生變形。

進一步，所述扶手固定支架為“u”形鈑金件，且“u”形的開口朝向前方。方便加工制造，節(jié)約成本。

本實用新型的有益效果：通過在扶手固定支架的其中一側(cè)板上增設(shè)限位板，當(dāng)導(dǎo)向軸位于弧形槽的初始位和終止位時，限位板與導(dǎo)向軸之間沒有干涉量，當(dāng)導(dǎo)向軸在弧形槽的初始位與終止位之間滑動時，限位板與導(dǎo)向軸之間有干涉量，使得導(dǎo)向軸滑動時擠壓限位板產(chǎn)生變形量，滑動到初始位和終止位均有到位感。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙，可以在現(xiàn)有扶手組件上直接加載。

附圖說明

圖1為改進前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為改進后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為限位板與扶手固定支架的安裝示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結(jié)合圖2—圖3所示，一種汽車座椅扶手組件，主要由座椅靠背1、扶手2、扶手固定支架3、鉸接軸4、導(dǎo)向軸5、限位板6組成。

扶手固定支架3固定在座椅靠背1上。扶手2的后端插入扶手固定支架3的左右側(cè)板之間，并通過鉸接軸4與扶手固定支架3鉸接，再通過導(dǎo)向軸5為扶手2的轉(zhuǎn)動導(dǎo)向。

扶手固定支架3的左右側(cè)板上設(shè)置有以鉸接軸4為中心的弧形槽3a，導(dǎo)向軸5 結(jié)合弧形槽3a，為扶手2的轉(zhuǎn)動導(dǎo)向和限位，只能在限定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

當(dāng)扶手2繞鉸接軸4從使用狀態(tài)a轉(zhuǎn)動到收折狀態(tài)b時，導(dǎo)向軸5正好從弧形槽 3a的初始位c滑動至終止位d。以上所述與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)一致，在此不再贅述。

區(qū)別在于：扶手固定支架3的其中一側(cè)板上貼合地固定安裝有限位板6。當(dāng)導(dǎo)向軸5位于弧形槽3a的初始位c和終止位d時，限位板6與導(dǎo)向軸5之間沒有干涉量，當(dāng)導(dǎo)向軸5在弧形槽3a的初始位c與終止位d之間滑動時，限位板6與導(dǎo)向軸5 之間有干涉量，使得導(dǎo)向軸5滑動時擠壓限位板6產(chǎn)生變形量以便順利滑動，而滑動到初始位c和終止位d均有到位感。

最好是，限位板6固定在扶手固定支架3的外側(cè)板外，但不限于外側(cè)板，也可以是內(nèi)側(cè)板。限位板6的其中一棱邊為弧形，該棱邊的半徑比弧形槽3a的內(nèi)徑大，使得導(dǎo)向軸5在滑動過程中與該棱邊有0.5—5mm的干涉量，限位板6的周向帶有內(nèi)翻邊，且限位板6的中部相對周向向內(nèi)凹陷。限位板6的結(jié)構(gòu)形式多樣，不限于此。

另外，扶手固定支架3最好為“u”形鈑金件，且“u”形的開口朝向前方。