[實用新型]路橋建修施工用路基支承樁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720732284.2
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207092116U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 車國容
• 申請（專利權(quán)）人: 成都賦陽技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: E02D27/12
• 分類號: E02D27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型主要涉及道路工程施工領(lǐng)域，具體而言，涉及一種路橋建修施工用路基支承樁。

背景技術(shù)

在道路工程施工領(lǐng)域，路基工程的施工質(zhì)量好壞對道路的安全性和穩(wěn)定性起到?jīng)Q定性的作用。路基安全性和穩(wěn)定性的影響病害有多種，其中，路基的不均勻沉降是造成道路穩(wěn)定性降低的最主要和最普遍的病害，對于容易產(chǎn)生路基沉降的軟土地基，為增加其穩(wěn)定性，采用路橋建修施工用路基支承樁進行加固是最為常用的手段，鉆孔樁的承載力比較大，但是施工周期長、施工工序復(fù)雜，對于一些工期要求比較緊急的道路，特別是重要的交通要道的修補和搶險道路，采用鉆孔樁施工根本來不及，所以需要采用預(yù)制樁進行路基的加固。現(xiàn)有的預(yù)制樁，在進行打樁的過程中很容易擾動周圍的路基，使預(yù)制樁與路基之間的摩擦力降低，從而使預(yù)制樁的承載力降低。

現(xiàn)有技術(shù)中也存在一些針對路基樁的承載力不足進行改進的結(jié)構(gòu)，例如，中國專利一種高承載力的樁基(CN105256820A)，包括截面為正方形的樁體，樁體兩端設(shè)有邊長大于樁體的樁帽，在樁體上設(shè)有若干縱向槽，在兩樁帽之間的樁體上的每個平面設(shè)有至少一個橫向槽，在所述的橫向槽內(nèi)設(shè)有三個或五個插接孔。以上所述的插接孔中，其中有一個插接孔設(shè)置在兩樁帽之間的樁體上的中間位置。本發(fā)明的有益效果是：可以使樁體通過其上設(shè)有的插接孔插接在一起，然后再焊接固定，保證了樁基整體的承載力。該樁基的樁，能夠增加地基的承載力，但是需要進行開挖施工、樁間連接結(jié)構(gòu)的施工，不但施工的周期長，而且單個樁的承載力并未得到提高，無法單獨運用于地基工程。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種路橋建修施工用路基支承樁，使上述的問題得到有效改善。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

基于上述目的，本實用新型的實施例提供了一種路橋建修施工用路基支承樁，包括樁本體和加固機構(gòu)，樁本體為具有一端開口的中空結(jié)構(gòu)，加固機構(gòu)包括滑動件、導(dǎo)向件和推動件，樁本體的側(cè)壁開設(shè)有與滑動件相匹配的通孔，導(dǎo)向件與樁本體的內(nèi)表面固定連接，滑動件活動設(shè)置于導(dǎo)向件，推動件用于將滑動件從通孔推至樁本體外。

在本實用新型的可選實施例中，上述導(dǎo)向件包括至少兩塊底板和至少兩塊側(cè)板，底板的兩端與樁本體的內(nèi)表面固定連接，兩塊底板之間設(shè)置有供推動件通過的通道，其中一塊側(cè)板設(shè)置于其中一塊底板的遠離通道的一側(cè)，另一塊側(cè)板設(shè)置于另一塊底板的遠離通道的一側(cè)，兩塊側(cè)板相對的側(cè)壁和兩塊底板的頂面構(gòu)建為滑動通道，滑動件活動的嵌設(shè)于滑動通道內(nèi)。

在本實用新型的可選實施例中，上述滑動件包括至少兩塊相對設(shè)置的滑塊，兩塊滑塊的相互靠近的一端各開設(shè)有至少一個缺口，兩個缺口相互對應(yīng)且構(gòu)建為抵接通道，抵接通道的截面面積從滑塊的頂端向底端逐漸減小，推動件包括推動桿和抵接件，推動桿的一端與抵接件連接，推動件的另一端延伸至樁本體的開口的一端，抵接件的遠離推動桿的一端可活動的插接于抵接通道，抵接件的截面面積從插入抵接通道的一端向靠近推動桿的一端逐漸增大。

在本實用新型的可選實施例中，上述加固機構(gòu)的數(shù)量為均為至少兩個，至少兩個加固機構(gòu)沿樁本體的軸線方向依次連接，其中一個推動件的推動桿與另一個推動件的抵接件固定連接，樁本體的通孔與推動件的滑塊相對應(yīng)。

在本實用新型的可選實施例中，上述樁本體的遠離開口的一端設(shè)置有尖刺部，樁本體的外表面環(huán)設(shè)有多塊導(dǎo)向板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的實施例提供的路橋建修施工用路基支承樁，包括樁本體和加固機構(gòu)，加固機構(gòu)包括滑動件和推動件，樁本體設(shè)置有與滑動件相匹配的通孔，當(dāng)樁本體被打入基礎(chǔ)內(nèi)之后，再對推動件施加壓力，使滑動件穿過通孔并不斷插入地基內(nèi)，滑動件未穿出通孔的部分與樁本體固定，滑塊穿出通孔的一端與基礎(chǔ)固定，使樁本體能夠和地基結(jié)合得更加緊密，提高了支承樁的承載力，并且，樁本體還設(shè)置有導(dǎo)向板，能夠保證支承樁沿豎直方向插入基礎(chǔ)，減小其偏心受力，增大其豎向承載能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的路橋建修施工用路基支承樁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的樁本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的加固機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；