[實用新型]一種雙螺桿減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720730928.4
• 申請日: 2017-06-10
• 公開（公告）號: CN207333641U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱延樓;繆振亞
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市得靈機械有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/038
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.雙螺桿減速器，主要包括殼體、輸入軸、輸入軸透蓋、油泵蓋、中間齒輪軸、齒輪、悶蓋、推力蓋板、長輸出軸、短輸出軸、輸出長軸、短軸、組合推力軸承和輸出短軸；減速器的殼體內(nèi)最下端設(shè)置有輸入軸，輸入軸左側(cè)設(shè)置有輸入軸透蓋，右側(cè)設(shè)置有油泵蓋，所述輸入軸頂端部分設(shè)置有中間齒輪軸，中間齒輪軸左側(cè)設(shè)置悶蓋，中間位置設(shè)置齒輪A，所述中間齒輪軸頂端部分設(shè)置有長輸出軸，長輸出軸左側(cè)設(shè)置推力蓋板，中間設(shè)置齒輪B，右側(cè)連接輸出長軸，所述在齒輪B右側(cè)及長輸出軸和輸出長軸連接處的左側(cè)設(shè)置有一對齒輪C，一個齒輪C連接長輸出軸，另一個齒輪C連接短輸出軸，短輸出軸右側(cè)連接短軸，短軸右端設(shè)置有悶蓋，所述輸出長軸和短軸中間設(shè)置組合推力軸承，組合推力軸承右端連接輸出短軸，輸出短軸和短軸通過一對齒輪D連接；其特征在于：短軸上的齒輪D為一個錐形漸開線變齒厚斜齒輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述在輸入軸左端和右端分別設(shè)置有軸承、在中間齒輪軸左端和右端分別設(shè)置有軸承、在長輸出軸左端和右端分別設(shè)置有軸承、在短輸出軸左端和右端分別設(shè)置有軸承。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述中間齒輪軸在齒輪A和右端軸承之間緊靠中間齒輪軸上設(shè)置定距環(huán)；所述長輸出軸在長輸出軸左側(cè)軸承和齒輪B之間、在齒輪B和齒輪C之間、在齒輪C和長輸出軸右側(cè)軸承之間緊靠入長輸出軸分別設(shè)置定距環(huán)；所述短輸出軸在齒輪C和短輸出軸右側(cè)軸承之間緊靠短輸出軸設(shè)置定距環(huán)；所述短軸在齒輪D和悶蓋之間緊靠短軸設(shè)置定距環(huán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述輸入軸左端軸承通過輸入軸透蓋固定，右端軸承通過油泵蓋固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述中間齒輪軸左端軸承通過悶蓋固定，右端軸承設(shè)置在減速器的殼體內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述長輸出軸左端軸承通過推力蓋板固定，右端軸承設(shè)置在長輸出軸和輸出長軸的連接處。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述短輸出軸左端軸承通過螺絲設(shè)置在殼體內(nèi)的軸承座上，右端軸承設(shè)置在減速器的殼體內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于：所述在短軸中間位置即齒輪D左側(cè)設(shè)置滿圓柱滾子軸承和軸用彈性擋圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述在組合推力軸承和過渡軸連接處即齒輪D左側(cè)設(shè)置滿圓柱滾子軸承和軸用彈性擋圈。

10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種雙螺桿減速器，其特征在于；所述組合推力軸承將兩個或以上單列推力軸承，以串聯(lián)組配形式組成一個整體設(shè)置。