[實用新型]一種雙螺桿減速器

有效

• 申請號: 201720730928.4
• 申請日: 2017-06-10
• 公開（公告）號: CN207333641U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 朱延樓;繆振亞
• 申請（專利權）人: 江陰市得靈機械有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/038
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙螺桿減速器，其結構特點是：減速器的殼體內最下端設置有輸入軸，輸入軸頂端部分設置有中間齒輪軸，中間位置設置齒輪A，頂端部分設置有長輸出軸，長輸出軸分別連接齒輪B和齒輪C，齒輪C連接短輸出軸，短輸出軸右側連接短軸，所述輸出長軸和短軸中間設置組合推力軸承，組合推力軸承右端連接輸出短軸，輸出短軸和短軸通過一對齒輪D連接，短軸上的齒輪D為一個錐形漸開線變齒厚斜齒輪。本實用新型的優點是：本設計短軸通過其上的錐形漸開線變齒厚斜齒輪與輸出短軸上的錐齒配合，短軸軸線與該輸出軸軸線在同一水平面內相交夾一定角度，實現了輸出端同向帶夾角輸出。

技術領域

本實用新型涉及一種雙螺桿減速器。

背景技術

減速器是在原動機和工作機或者執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，其在各個領域中都得到普遍應用，本設計提出了一種雙螺桿減速器，改變了由原本為由傳動箱傳遞出的平行異向傳動轉化為輸出端同向帶夾角輸出。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種雙螺桿減速器，該減速器通過錐形漸開線變齒厚斜齒輪的配合，將原本由傳動箱傳遞出的平行異向傳動轉化為輸出端同向帶夾角輸出。

本實用新型采用如下方案：雙螺桿減速器，主要包括殼體、輸入軸、輸入軸透蓋、油泵蓋、中間齒輪軸、齒輪、悶蓋、推力蓋板、長輸出軸、短輸出軸、輸出長軸、短軸、組合推力軸承和輸出短軸；減速器的殼體內最下端設置有輸入軸，輸入軸左側設置有輸入軸透蓋，右側設置有油泵蓋，所述輸入軸頂端部分設置有中間齒輪軸，中間齒輪軸左側設置悶蓋，中間位置設置齒輪A，所述中間齒輪軸頂端部分設置有長輸出軸，長輸出軸左側設置推力蓋板，中間設置齒輪B，右側連接輸出長軸，所述在齒輪B右側及長輸出軸和輸出長軸連接處的左側設置有一對齒輪C，一個齒輪C連接長輸出軸，另一個齒輪C連接短輸出軸，短輸出軸右側連接短軸，短軸右端設置有悶蓋，所述輸出長軸和短軸中間設置組合推力軸承，組合推力軸承右端連接輸出短軸，輸出短軸和短軸通過一對齒輪D連接；其特征在于：短軸上的齒輪D為一個錐形漸開線變齒厚斜齒輪。

本實用新型所述在輸入軸左端和右端分別設置有軸承、在中間齒輪軸左端和右端分別設置有軸承、在長輸出軸左端和右端分別設置有軸承、在短輸出軸左端和右端分別設置有軸承。

本實用新型所述中間齒輪軸在齒輪A和右端軸承之間緊靠中間齒輪軸上設置定距環。

本實用新型所述長輸出軸在長輸出軸左側軸承和齒輪B之間、在齒輪B和齒輪C之間、在齒輪C和長輸出軸右側軸承之間緊靠入長輸出軸分別設置定距環。

本實用新型所述短輸出軸在齒輪C和短輸出軸右側軸承之間緊靠短輸出軸設置定距環。

本實用新型所述短軸在齒輪D和悶蓋之間緊靠短軸設置定距環。

本實用新型所述輸入軸左端軸承通過輸入軸透蓋固定，右端軸承通過油泵蓋固定。

本實用新型所述中間齒輪軸左端軸承通過悶蓋固定，右端軸承設置在減速器的殼體內。

本實用新型所述長輸出軸左端軸承通過推力蓋板固定，右端軸承設置在長輸出軸和輸出長軸的連接處。

本實用新型所述短輸出軸左端軸承通過螺絲設置在殼體內的軸承座上，右端軸承設置在減速器的殼體內。

本實用新型所述在短軸中間位置即齒輪D左側設置滿圓柱滾子軸承和軸用彈性擋圈。

本實用新型所述在組合推力軸承和過渡軸連接處即齒輪D左側設置滿圓柱滾子軸承和軸用彈性擋圈。

本實用新型所述組合推力軸承將兩個或以上單列推力軸承，以串聯組配形式組成一個整體設置，克服了以往錐形雙螺桿減速器的兩根螺桿軸中心距小且要承受的軸向推力很大的缺點，且具有占用的徑向空間小，節省內部空間，同時獲得更大的軸向承載力的優點，與目前常用的安裝單個推力調心滾子軸承的方式相比，優勢明顯。