[實用新型]一種車鉤緩沖裝置用后從板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720728080.1 | 申請日： | 2017-06-21 |
| 公開（公告）號： | CN206968667U | 公開（公告）日： | 2018-02-06 |
| 發(fā)明（設計）人： | 郭星輝 | 申請（專利權）人： | 保定聯(lián)想鑄造有限公司 |
| 主分類號： | B61G9/20 | 分類號： | B61G9/20 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 071000 河北*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車鉤 緩沖 裝置 | ||
1.一種車鉤緩沖裝置用后從板，其特征在于，包括平行設置且通過豎向板(3)連接的上橫板(1)和下橫板(2)，所述上橫板(1)和所述下橫板(2)上均設置有耐磨板(4)，所述豎向板(3)和所述耐磨板(4)分別設置在所述上橫板(1)或所述下橫板(2)的兩端，所述豎向板(3)中央設置有通孔(5)，且所述上橫板(1)、所述下橫板(2)和所述豎向板(3)為一體成型結構，
所述上橫板(1)和所述下橫板(2)與所述耐磨板(4)連接端均設置有第一凹槽(6)，所述第一凹槽(6)內(nèi)設置有第一套筒(7)，所述第一套筒(7)與所述上橫板(1)或所述下橫板(2)為一體成型結構，所述第一套筒(7)將所述第一凹槽(6)內(nèi)腔分隔為內(nèi)空腔(8)和外空腔(9)，
所述耐磨板(4)與所述上橫板(1)或所述下橫板(2)的連接端設置有第二套筒(10)，所述第二套筒(10)內(nèi)設置有與所述耐磨板(4)連接的支桿(11)，所述支桿(11)與所述第二套筒(10)之間設置有彈簧(12)，所述彈簧(12)一端與所述耐磨板(4)連接，另一端與所述第一套筒(7)連接，所述第二套筒(10)延伸至所述外空腔(9)內(nèi)，所述支桿(11)延伸至所述內(nèi)空腔(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車鉤緩沖裝置用后從板，其特征在于，所述支桿(11)外壁和所述第二套筒(10)內(nèi)壁上分別設置有第一卡柱(13)和第二卡柱(14)，所述第一套筒(7)內(nèi)壁和外壁分別設置有第一卡槽(15)和第二卡槽(16)，所述第一卡柱(13)設置在所述第一卡槽(15)內(nèi)，所述第二卡柱(14)設置在所述第二卡槽(16)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車鉤緩沖裝置用后從板，其特征在于，所述第一卡槽(15)和所述第二卡槽(16)均為兩個，所述第二卡槽(16)設置在兩個所述第一卡槽(15)之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車鉤緩沖裝置用后從板，其特征在于，所述上橫板(1)和所述下橫板(2)與所述耐磨板(4)的連接端還設置有第二凹槽(17)，所述第一凹槽(6)設置在所述第二凹槽(17)中央，所述耐磨板(4)設置在所述第二凹槽(17)內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種車鉤緩沖裝置用后從板，其特征在于，所述第一卡柱(13)和所述第二卡柱(14)均為T型卡柱，所述第一卡槽(15)和所述第二卡槽(16)均為T型卡槽。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種車鉤緩沖裝置用后從板，其特征在于，所述耐磨板(4)與所述支桿(11)和所述第二套筒(10)均通過螺紋連接。
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