[實用新型]一種生產變速箱壓鑄機上的合模鎖緊機構裝置

有效

• 申請號: 201720727954.1
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN206981730U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 羅利群
• 申請（專利權）人: 唐山旺發壓鑄有限公司
• 主分類號: B22D17/26
• 分類號: B22D17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種生產變速箱壓鑄機上的合模鎖緊機構裝置，包括動模連接板(1)、壓鑄機連接架(2)、鎖緊組件(3)以及加固組件(4)，其特征在于：所述動模連接板(1)上端安裝有鎖緊組件(3)，所述鎖緊組件(3)裝配在壓鑄機連接架(2)上端，所述壓鑄機連接架(2)下側設置有動模連接板(1)，所述動模連接板(1)上側安裝有加固組件(4)，所述加固組件(4)設置在壓鑄機連接架(2)下端；

所述鎖緊組件(3)包括下活塞桿(31)、箱體(32)、上活塞桿(33)、移動板(34)、伸縮桿(35)、電動缸(36)、齒輪(37)、雙活塞液壓缸體(38)以及壓緊桿(39)，所述箱體(32)內部頂端裝配有電動缸(36)，所述電動缸(36)內端設置有伸縮桿(35)，所述伸縮桿(35)下端安裝有壓緊桿(39)，所述伸縮桿(35)設置在箱體(32)內部，所述壓緊桿(39)安裝在箱體(32)內部，且延伸至箱體(32)下端，所述箱體(32)內部安裝有齒輪(37)，所述齒輪(37)外側設置有壓緊桿(39)，所述齒輪(37)安裝在移動板(34)外端，所述移動板(34)裝配在上活塞桿(33)外端，所述移動板(34)設置在箱體(32)內部，所述上活塞桿(33)安裝在箱體(32)內部，且延伸至箱體(32)下端，所述箱體(32)下端安裝有雙活塞液壓缸體(38)，所述上活塞桿(33)設置在雙活塞液壓缸體(38)上端，且延伸至雙活塞液壓缸體(38)內部，所述下活塞桿(31)設置在雙活塞液壓缸體(38)內部，且延伸至雙活塞液壓缸體(38)下端，所述雙活塞液壓缸體(38)安裝在壓鑄機連接架(2)上端，所述下活塞桿(31)穿過壓鑄機連接架(2)與動模連接板(1)相連接，所述壓緊桿(39)內側裝配有壓鑄機連接架(2)、加固組件(4)以及動模連接板(1)，所述加固組件(4)設置在下活塞桿(31)外側；

所述加固組件(4)包括壓塊(41)、彈簧(42)、連接塊(43)以及穩定塊(44)，所述連接塊(43)下端安裝有穩定塊(44)，所述穩定塊(44)安裝在壓塊(41)上端，所述壓塊(41)上端設置有彈簧(42)，所述彈簧(42)裝配在連接塊(43)下端，所述連接塊(43)安裝在壓鑄機連接架(2)下端，所述壓塊(41)設置在動模連接板(1)上側。

2.根據權利要求1所述的一種生產變速箱壓鑄機上的合模鎖緊機構裝置，其特征在于：所述穩定塊(44)上端安裝有鐵塊，所述連接塊(43)下端開設有凹槽，且凹槽內安裝有電磁鐵，所述連接塊(43)通過固定板與彈簧(42)相連接。

3.根據權利要求1所述的一種生產變速箱壓鑄機上的合模鎖緊機構裝置，其特征在于：所述加固組件(4)設有兩個，兩個所述加固組件(4)結構相同，所述加固組件(4)對稱安裝在壓鑄機連接架(2)下端。

4.根據權利要求1所述的一種生產變速箱壓鑄機上的合模鎖緊機構裝置，其特征在于：所述下活塞桿(31)以及上活塞桿(33)均通過密封板與雙活塞液壓缸體(38)相連接，所述移動板(34)外端加工有齒條一，且齒條一與齒輪(37)進行齒輪嚙合，所述壓緊桿(39)內端加工有齒條二，且齒條二與齒輪(37)進行齒輪嚙合，所述齒輪(37)通過轉軸以及軸承與箱體(32)相連接。

5.根據權利要求1所述的一種生產變速箱壓鑄機上的合模鎖緊機構裝置，其特征在于：所述移動板(34)、伸縮桿(35)、電動缸(36)、齒輪(37)以及壓緊桿(39)均設有兩個，所述電動缸(36)對稱安裝在箱體(32)內部頂端。

6.根據權利要求1所述的一種生產變速箱壓鑄機上的合模鎖緊機構裝置，其特征在于：所述壓鑄機連接架(2)通過滑桿與動模連接板(1)相連接。