[實用新型]一種三輪摩托車、傳動系統及多功能發動機

有效

• 申請號: 201720726844.3
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN208089403U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 趙鋼;李平;劉禮輝;謝志良
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 蘭芳

本實用新型公開了一種多功能發動機，其特征在于：包括沿縱向依次連接的熱機（1）、內置變速機構（2）、內置換向機構（3）及內置副變速機構（4）。采用本實用新型的發動機能夠增加發動機的功能且降低成本。

技術領域：

本實用新型涉及一種發動機，還涉及一種傳動系統及三輪摩托車。

背景技術：

目前三輪摩托車上的發動機，其主要功能構件包括有熱機，變速機構與倒擋機構。且部分摩托車上的發動機，其倒擋機構為外置式，即將到檔機構掛設在發動機箱體外部。部分摩托車發動機將倒擋機構內置與發動機箱體內。

現有的摩托車發動機，其功能結構過與單一，且受限于摩托車車架的空間限制，無法提高其功能性。通過外掛方式增加發動機的功能容易影響發動機的性能，且易損壞發動機箱體，另外外掛式其防漏性差，潤滑性能差。

在中國專利CN202023629U中公開了一種三輪摩托車發動機，其包括內置倒擋機構，其內置倒擋機構的輸出軸軸線與副軸軸線平行，在副軸上空套有輸出主動齒輪與倒擋齒輪，倒擋齒輪與過橋齒輪嚙合，倒擋齒輪與輸出主動齒輪之間設有倒擋滑套，輸出軸上同軸固定連接有輸出從動齒和倒擋從動齒，倒擋滑套連接有專用于倒擋控制的倒擋控制裝置，所述倒擋控制裝置的輸入端伸出發動機本體。

上述專利中的三輪摩托車發動機，其結構布置不合理，結構松散使得發動機性能降低且成本增高，另外，上述發動機其功能性少，行駛速度范圍窄，適用性差。且還具有強度低的劣勢。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種強度高的多功能發動機。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：一種多功能發動機，包括沿縱向依次連接的熱機、內置變速機構、內置換向機構及內置副變速機構。采用上述方式設置的多功能發動機，能夠提高發動機的變速范圍，進而提高其適用性能，且上述方式的發動機，起結構緊湊功能性強，強度高。

為了進一步提高強度，所述內置換向機構實現多功能發動機傳動路線的換向且其輸出端與內置副變速機構的輸入端相連。

為了進一步提高發動機的適用范圍，所述內置副變速機構包括縱向設置的輸入軸與輸出軸，在所述輸入軸與所述輸出軸之間至少設置有兩對齒輪副，在所述輸入軸或所述輸出軸上還設置有同步器，在所述同步器與所述輸入軸或輸出軸之間設置有倒擋裝置。

為了進一步節省空間，降低成本，所述倒擋裝置包括固設在所述同步器外壁上的倒擋從動齒輪Z14、周向固定且滑設在所述輸入軸或所述輸出軸上的倒擋主動齒輪Z13，以及設置在所述倒擋主動齒輪Z14和所述倒擋從動齒輪Z13之間的過橋齒輪Z15。

為了進一步降低成本，設置在輸入軸與輸出軸之間的齒輪副為兩套且分別為，固設在所述輸入軸上的高速主動齒輪Z8和低速主動齒輪Z10，以及軸向固定且空套在所述輸出軸上的高速從動齒輪Z9和低速從動齒輪Z11；所述同步器設置在所述高速從動齒輪Z9與低速從動齒輪Z11之間的輸出軸上，所述倒擋主動齒輪Z13設置在所述高速主動齒輪Z8與低速主動齒輪Z10之間的輸入軸上，且還設置有驅動所述倒擋主動齒輪滑動的驅動裝置。

為了進一步提高發動機的功用性，所述內置副變速機構還包括多功能輸出軸，在所述多功能輸出軸上周向固定且空套有多功能傳動齒輪Z12，所述多功能傳動齒輪Z12與所述高速主動齒輪Z8嚙合傳動，在所述多功能輸出軸上周向固定且滑設有多功能切換器，所述多功能切換器與所述多功能傳動齒輪Z12之間設置有相互配合的固定連接機構，在所述多功能輸出軸的尾端設置有多功能輸出接口。

為了進一步簡化傳輸結構且降低成本，所述內置變速機構的主軸和副軸均與所述熱機的曲軸平行設置，所述內置換向機構的換向主動軸與所述副軸平行設置，所述內置換向機構的換向輸出軸與所述曲軸垂直且與所述內置副變速機構的輸入軸同軸線設置。