[實用新型]一種新能源汽車行人預警裝置

有效

• 申請號: 201720726201.9
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN206848765U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 何林;王鵬;周余;陶利;陳紅
• 申請（專利權）人: 重慶力華科技有限責任公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司50218
• 代理人: 穆祥維

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域，具體涉及一種新能源汽車行人預警裝置。

背景技術

目前，人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它是利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。但是相比于傳統的內燃機汽車，純電動汽車行駛起來確實太安靜了，以至于當它駛過行人身邊時，很難被行人發現而做出及時有效的避讓，而且“突然出現”的汽車還有可能對行人造成驚嚇。于是，純電動汽車行駛安靜的優點一瞬間變為了安全隱患，即會提高車禍發生率，所以許多國家已經強制電動汽車加上假引擎聲音裝置，因而在國內對于這種假引擎聲音裝置的需求也日趨強烈。

實用新型內容

針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種新能源汽車行人預警裝置，該預警器通過CAN總線獲取發動機在不同轉速下發出的不同聲音，來提示行人以及車輛等提高警惕。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種新能源汽車行人預警裝置，包括汽車發動機、CAN總線、微控制器、串行通信總線、存儲器、定時器、數模轉換器、低通濾波器和功率放大器，所述CAN總線、串行通信總線、定時器和數模轉換器分別與微控制器連接，所 述CAN總線與汽車發動機連接，所述存儲器與串行通信總線連接，所述數模轉換器的輸出端經低通濾波器后與功率放大器連接；其中，所述CAN總線適于獲取汽車發動機的轉速，所述微控制器適于根據CAN總線獲取的發動機轉速判斷是哪一級別的轉速，所述串行通信總線適于讀取存儲器中的聲音數據，所述存儲器中存儲的是一個包括多個小段音頻的聲音文件，每個小段音頻對應不同級別的轉速，所述定時器的定時時間為聲音文件的采樣率，所述定時器適于定時刷新數模轉換器的值，所述數模轉換器適于在定時器的設定時間到達后，將所述微控制器判斷得出的那個級別轉速對應的那小段聲音數據還原成聲音波形并輸出，所述低通濾波器適于將數模轉換器輸出的聲音波形進行濾波，所述功率放大器適于將濾波后的聲音波形進行功率放大后輸出到揚聲器進行播放。

與現有技術相比，本實用新型提供的新能源汽車行人預警裝置，當發動機轉速發生變化后，微控制器會對CAN總線獲取的發動機轉速進行判斷，以確定具體是哪一級別的轉速，然后串行通信總線再讀取存儲器中的聲音數據，當定時器的定時時間到達后，數模轉換器將微控制器判斷得出的那個級別轉速對應的那小段聲音數據還原成聲音波形并輸出，該聲音波形經過低通濾波器濾波和功率放大器放大后輸出到揚聲器進行播放，由此提示行人以及車輛等提高警惕。本申請針對發動機轉速發出的不同聲音，微控制器判斷后輸出不同的聲音到揚聲器進行播放提醒，有效地滿足了客戶的需求。

進一步，所述微控制器選用ST公司生產的32位單片機STM32F103VCT6作為主控芯片，所述CAN總線、串行通信總線、定時器和數模轉換器為集成在微控制器上的內部資源模塊。

進一步，所述存儲器為FLASH存儲器。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的新能源汽車行人預警裝置原理示意圖。

圖中，1、汽車發動機；2、CAN總線；3、微控制器；4、串行通信總線； 5、存儲器；6、定時器；7、數模轉換器；8、低通濾波器；9、功率放大器。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。