[實用新型]一種三輪摩托車、傳動系統(tǒng)及偏置增力發(fā)動機

有效

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• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN206987958U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 趙鋼;李平;劉禮輝;謝志良
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;B62M11/04;B62M25/02;F16H3/20;F16H57/023;F16H63/30
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司50209
• 代理人: 蘭芳

技術領域：

本實用新型涉及一種發(fā)動機，還涉及一種傳動系統(tǒng)及三輪摩托車。

背景技術：

目前三輪摩托車上的發(fā)動機，其主要功能構件包括有熱機，變速機構與倒擋機構。且部分摩托車上的發(fā)動機，其倒擋機構為外置式，即將到檔機構掛設在發(fā)動機箱體外部。部分摩托車發(fā)動機將倒擋機構內(nèi)置與發(fā)動機箱體內(nèi)。

現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機，其功能結構過與單一，且受限于摩托車車架的空間限制，無法提高其功能性。通過外掛方式增加發(fā)動機的功能容易影響發(fā)動機的性能，且易損壞發(fā)動機箱體，另外外掛式其防漏性差，潤滑性能差。

在中國專利CN202023629U中公開了一種三輪摩托車發(fā)動機，其包括內(nèi)置倒擋機構，其內(nèi)置倒擋機構的輸出軸軸線與副軸軸線平行，在副軸上空套有輸出主動齒輪與倒擋齒輪，倒擋齒輪與過橋齒輪嚙合，倒擋齒輪與輸出主動齒輪之間設有倒擋滑套，輸出軸上同軸固定連接有輸出從動齒和倒擋從動齒，倒擋滑套連接有專用于倒擋控制的倒擋控制裝置，所述倒擋控制裝置的輸入端伸出發(fā)動機本體。

上述專利中的三輪摩托車發(fā)動機，其結構布置不合理，結構松散使得發(fā)動機性能降低且成本增高。另外，上述發(fā)動機其功能性少，行駛速度范圍窄，適用性差。且還具有傳動效率低的缺陷。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的在于提供一種傳動效率高的偏置增力發(fā)動機。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種偏置增力發(fā)動機，其特征在于：包括依次連接的熱機、內(nèi)置變速機構、實現(xiàn)發(fā)動機傳動路線換向的內(nèi)置換向機構及內(nèi)置副變速機構，其中，所述內(nèi)置換向機構設置在所述內(nèi)置變速機構的輸出端一側。采用上述方式設置的發(fā)動機，能夠將熱機、內(nèi)置變速機構、內(nèi)置換向機構及內(nèi)置副變速機構集成與發(fā)動機內(nèi)，進而使得發(fā)動機同時具有動力生產(chǎn)、變速、換向及減速增扭的功能，能夠降低現(xiàn)有傳動系統(tǒng)的成本，并且適用于現(xiàn)有三輪摩托車的車架。另外，特別的，上述方式設置的發(fā)動機，還能夠提高傳動效率。

為了進一步增加發(fā)動機的功能及適用范圍，所述內(nèi)置副變速機構包括縱向設置的輸入軸與輸出軸，在所述輸入軸與所述輸出軸之間至少設置有兩對齒輪副，在所述輸入軸或所述輸出軸上還設置有同步器，在所述同步器與所述輸入軸或輸出軸之間設置有倒擋裝置。

為了進一步節(jié)省空間，降低成本，所述倒擋裝置包括固設在所述同步器外壁上的倒擋主動齒輪Z14、周向固定且滑設在所述輸入軸或所述輸出軸上的倒擋從動齒輪Z13，以及設置在所述倒擋主動齒輪Z14和所述倒擋從動齒輪Z13之間的過橋齒輪Z15。

為了進一步降低成本，設置在輸入軸與輸出軸之間的齒輪副為兩套且分別為，軸向固定且空套在所述輸入軸上的高速主動齒輪Z8和低速主動齒輪Z10，以及固設在所述輸出軸上的高速從動齒輪Z9和低速從動齒輪Z11；所述同步器設置在所述高速主動齒輪Z8與低速主動齒輪Z10之間的輸入軸上，所述倒擋從動齒輪Z13設置在所述高速從動齒輪Z9與低速從動齒輪Z11之間的輸出軸上，且還設置有驅動所述倒擋從動齒輪Z13滑動的驅動裝置。

為了進一步提高發(fā)動機的功用性，所述內(nèi)置副變速機構還包括多功能輸出軸，在所述多功能輸出軸上周向固定且空套有多功能傳動齒輪Z12，所述多功能傳動齒輪Z12與所述高速主動齒輪Z8嚙合傳動，在所述多功能輸出軸上周向固定且滑設有多功能切換器，所述多功能切換器與所述多功能傳動齒輪Z12之間設置有相互配合的固定連接機構，在所述多功能輸出軸的尾端設置有多功能輸出接口。

為了進一步簡化傳輸結構且降低成本，所述內(nèi)置變速機構的主軸和副軸均與所述熱機的曲軸平行設置，所述內(nèi)置換向機構的換向主動軸與所述副軸同軸線設置，所述內(nèi)置副變速機構的輸入軸與所述內(nèi)置換向機構的換向輸出軸同軸線設置。

為了進一步提高傳動效率，所述副軸與所述換向主動軸通過連接軸承同軸線連接，所述換向輸出軸與所述輸入軸為同一根軸。

優(yōu)選地，在所述換向主動軸上套設置有主動錐齒輪Z31，在所述換向輸出軸上設有與所述主動錐齒輪Z31相嚙合的從動錐齒輪Z41。

為了進一步提高強度，所述內(nèi)置變速機構的主軸和副軸均與所述熱機的曲軸平行設置，所述內(nèi)置換向機構的換向主動軸與所述副軸垂直設置，且所述內(nèi)置副變速機構的輸入軸與所述換向主動軸同軸線設置。

為了進一步提高強度，所述副軸的輸出端直接作為所述內(nèi)置換向機構的動力輸入端，所述換向主動軸作為動力輸出端且與所述輸入軸為同一根軸或通過連接軸承進行連接。