[實用新型]一種發動機與變速器合裝工裝

有效

• 申請號: 201720722733.5
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206967390U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 李斌;麻玉軍;原曉峰
• 申請（專利權）人: 山西吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25H1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉鋒

1.一種發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，包括：

用于承載發動機或者變速器的第一支撐平臺(10)；

用于承載變速器或者發動機的第二支撐平臺(20)；

所述第一支撐平臺(10)與所述第二支撐平臺(20)之間可相對水平以及可相對豎直移動設置。

2.根據權利要求1所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述合裝工裝還包括支架(1)，所述第一支撐平臺(10)固定設置在所述支架(1)上；所述第二支撐平臺(20)可水平滑動以及可升降地設置在所述支架(1)上，所述支架(1)上設置有用于抬起或者落下所述第二支撐平臺(20)的升降機構(30)。

3.根據權利要求2所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述支架(1)可升降地設置有升降平臺(40)；所述第二支撐平臺(20)可水平滑動地設置在所述升降平臺(40)上；

所述升降機構(30)設置在所述支架(1)與所述升降平臺(40)之間，用于通過升降平臺(40)抬起或者落下所述第二支撐平臺(20)。

4.根據權利要求3所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述升降機構(30)為剪式千斤頂、液壓千斤頂或者氣壓千斤頂；

或者，所述升降機構(30)為氣缸、液壓缸或者電動伸縮機構。

5.根據權利要求4所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述剪式千斤頂包括：底座(31)、一對下支承臂(32)、一對上支承臂(33)、鞍座(34)、第一連接座(35)、第二連接座(36)和螺桿；其中，底座(31)固定設置在所述支架(1)上，所述鞍座(34)與所述升降平臺(40)固定連接。

6.根據權利要求3所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述合裝工裝還包括中間支撐平臺(50)，所述中間支撐平臺(50)可水平縱向滑動地或者水平橫向滑動地設置在所述升降平臺(40)上；

所述第二支撐平臺(20)可水平橫向滑動或者水平縱向滑動地設置在所述中間支撐平臺(50)上。

7.根據權利要求6所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述升降平臺(40)與所述中間支撐平臺(50)之間、所述中間支撐平臺(50)與所述第二支撐平臺(20)之間均設置有導向機構。

8.根據權利要求6所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述升降平臺(40)上設置有用于限定所述中間支撐平臺(50)行程的限位塊(4)；

和/或，所述中間支撐平臺(50)上設置有用于限定所述第二支撐平臺(20)的限位塊(4)。

9.根據權利要求2所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述支架(1)與所述升降平臺(40)之間設置有若干個用于保證所述升降平臺(40)平穩升降的連桿機構組(60)；

所述連桿機構組(60)包括結構形狀相同的第一連桿(61)和第二連桿(62)；第一連桿(61)和第二連桿(62)的中部鉸連接在所述支架(1)上，第一連桿(61)和第二連桿(62)的上端分別與所述升降平臺(40)鉸連接；第一連桿(61)下端和第二連桿(62)的下端之間通過緩沖件(63)連接。

10.根據權利要求9所述的發動機與變速器合裝工裝，其特征在于，所述連桿機構組(60)的數量為兩個，兩個所述連桿機構組(60)中的兩個所述第一連桿(61)和兩個所述第二連桿(62)呈矩形地布設在所述升降平臺(40)的四個角部。