[實用新型]一種新能源汽車用能源散熱裝置

有效

• 申請號: 201720720486.5
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206812777U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 陳鑫利
• 申請（專利權）人: 陳仲義
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及能源技術領域，具體為一種新能源汽車用能源散熱裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料，采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術和新結構的汽車，因為現有的新能源汽車的續航能力，全在于跟車儲存的能源量，但是現有的新能源汽車的能源儲存不利于散熱，這就導致了能源外部溫度過高，從而導致能源消耗過高，從而使新能源汽車續航能力較差，所以對新能源汽車的能源散熱至關重要。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車用能源散熱裝置，解決了無法散熱的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用能源散熱裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有托盤，所述托盤的頂部固定連接有三角塊，所述三角塊的左側開設有連通三角塊右側的第一滑槽，所述三角塊的頂部通過U形板活動連接有立柱，右側立柱的正面開設有第二滑槽，右側立柱的正面固定連接有位于第二滑槽兩側的卡塊，所述第二滑槽上活動連接有滑塊，所述滑塊的左側固定連接有插銷，兩個立柱在相互靠近的一側開設有三角槽，左側立柱的正面固定連接有插塊，所述插塊的右側開設有與插銷匹配的插孔，所述三角塊的頂部位于兩個立柱之間放置有能源組，所述能源組的頂部設置有正極端口和負極端口，所述底座的右側固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有連接桿，所述支撐塊的頂部固定連接有位于連接桿兩側的第一螺栓，所述連接桿在遠離支撐塊的一端固定連接有電機，所述電機的左側活動連接有轉軸，所述轉軸在遠離電機的一端固定連接有轉動柱，所述轉動柱的外表面固定連接有扇葉，所述底座的頂部固定連接有位于立柱兩側的第二螺栓。

優選的，所述正極端口位于負極端口的左側。

優選的，所述扇葉的外側設置有護罩。

優選的，所述三角塊的數量不少于八個，且所述三角塊呈矩形陣列。

優選的，所述三角槽的數量不少于六個，且所述三角槽呈矩形陣列。

優選的，所述底座和支撐塊為焊接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新能源汽車用能源散熱裝置通過設置三角塊和三角槽，從而減少立柱與能源組的接觸面積，并且通過設置三角塊和三角槽使能源組與立柱接觸后仍存留與外面透氣的空間，從而通過減少接觸面積和透氣起到降低能源組外表面的溫度，從而達到對能源組散熱的效果，通過在底座的右側固定連接有支撐塊，然后通過吹風裝置，使風通過相鄰的三角塊縫隙之間經過能源組的底部，通過加快能源組底部的風速，從而達到降低能源組外表面溫度的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型托盤左視結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐塊左視結構示意圖。

圖中：1底座、2托盤、3三角塊、4第一滑槽、5U形板、6立柱、7第二滑槽、8卡塊、9滑塊、10插銷、11三角槽、12插塊、13插孔、14能源組、15正極端口、16負極端口、17支撐塊、18第一螺栓、19連接桿、20電機、21轉軸、22轉動柱、23扇葉、24護罩、25第二螺栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。