[實用新型]輪轂電機呼吸散熱結構

有效

• 申請號: 201720720129.9
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207000037U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 黃洪岳;徐建;卓達;夏業中
• 申請（專利權）人: 新安乃達驅動技術（上海）股份有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本實用新型涉及電動車配件領域，具體地，涉及一種輪轂電機呼吸散熱結構。

背景技術

現有技術中，電動車的輪轂電機，因其在戶外使用，所以對防水的要求比較高，電機要求在浸水的情況下正常運行。這就要求電機完全密封。但電機在使用時會發熱，發熱后就會使電機內部的空氣膨脹，當膨脹壓強到達一定程度，空氣則會從橡膠密封圈等處溢出，等電機停止使用，整個電機冷卻下來，電機內部則產生負壓，外部空氣又會進入電機內部，如果外部是較潮濕的環境，或浸水，則會將水吸入電機內部，引起絕緣電阻降低，甚至短路電機損壞。另外電機是密封的，內部與外部沒有空氣流動，電機內部的熱量就只能通過電機殼體與外部交換熱量。這樣散熱較慢，不利于電機發揮最佳性能及極致性能。

專利文獻CN105610254A公開了一種油冷輪轂電機。包括定子和轉子，定子與轉子之間設有軸承形成轉動結構，特別是定子設有進油口和出油口，定子與轉子之間形成冷卻油通過的彎折形的油通道，對定子的線圈鐵芯和轉子磁鋼進行冷卻。據該專利文獻自述，彎折結構的冷卻油通過的油通道完全環繞電機的發熱部件，不僅有效的降低了電機內部的運行溫度，還可同時對運動摩擦的軸承進行一定的潤滑，提高電機的電效率和軸承的使用壽命，增加了電機內的絕緣等級，極具特點，散熱效果極佳。但是該專利文獻提供的油冷輪轂電機結構復雜，制造成本高，而且如果發生損壞，維修非常困難。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種輪轂電機呼吸散熱結構。

根據本實用新型提供的輪轂電機呼吸散熱結構，包含輪轂與防水透氣膜組件；

所述輪轂上設置有呼吸孔與凸起部；

防水透氣膜組件設置在輪轂內部、外部或者呼吸孔中；防水透氣膜組件覆蓋呼吸孔的徑向橫截面；

所述凸起部設置在輪轂的外側面；

凸起部包含導流凸起；導流凸起與呼吸孔對應。

優選地，所述導流凸起包含第一導流側面與第二導流側面；

沿輪轂周向方向，第一導流側面與第二導流側面相對設置；

第一導流側面包含直面；直面與輪轂外側面垂直；

所述第二導流側面包含斜面；斜面沿長度方向延伸與輪轂外側面相連，斜面與輪轂外側面之間夾角為鈍角；

呼吸孔位于第一導流側面所在側。

優選地，所述導流凸起包含導流延伸部；

所述導流延伸部按以下路徑延伸：

沿輪轂軸向方向，遠離輪轂表面；

沿輪轂周向方向，朝向呼吸孔所在側。

優選地，所述導流凸起形成進氣導流凸起與出氣導流凸起；

輪轂周向轉動時，進氣導流凸起的第一側面為迎風面；出氣導流凸起的第二側面為迎風面。

優選地，進氣導流凸起、出氣導流凸起分別位于輪轂兩個不同的側面上。

優選地，存在多個呼吸孔；

多個所述呼吸孔在輪轂的兩個側面上相對分布。

優選地，存在多個防水透氣膜組件；多個所述防水透氣膜組件與呼吸孔對應。

優選地，所述防水透氣膜組件包含防水透氣膜與外螺紋套管；

防水透氣膜安裝在外螺紋套管內；外螺紋套管與呼吸孔螺紋連接。

優選地，防水透氣膜組件包含防水透氣膜；防水透氣膜呈弧形或者環形；

防水透氣膜安裝在輪轂內部；

一個防水透氣膜同時覆蓋多個呼吸孔。

優選地，所述凸起部還包含散熱凸起；

存在多個散熱凸起沿輪轂周向方向分布在輪轂外側面上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

1、本實用新型在輪轂外表面設置有導流凸起，巧妙地使輪轂轉動時，兩側呼吸孔處形成壓差，帶動輪轂內部的熱空氣流出，可以最大限度發揮輪轂電機性能，另外，還能保護呼吸孔內的部件，一舉兩得；

2、本實用新型中設置有防水透氣膜，保證輪轂內部空氣流通的同時，避免熱膨脹損壞電機、負壓吸入水損壞電機，而且防水透氣膜由不污自潔材料制成，具有不粘特性，容易清洗；

3、本實用新型利用呼吸結構解決電機內部及外部的壓差，使壓差平衡，而且在不影響強度和承載的前提下，減輕了輪轂重量。

4、采用可拆卸的防水透氣膜組件，有助于防水透氣膜的清洗與更換，保證本實用新型的散熱效率，增加輪轂電機的使用壽命；

5、本實用新型中輪廓外表面還設置有散熱凸起，增大與空氣之間的換熱面積，強化了散熱效果。

附圖說明