[實用新型]車輛板件焊接夾具及板件

有效

• 申請號: 201720719969.3
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206998121U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 何瑞光;王學敏;陳媛媛;卜士瑞;邵何興;楊緒
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,洪余節

技術領域

本實用新型涉及車輛板件加工領域，尤其涉及一種車輛板件焊接夾具及板件。

背景技術

汽車白車身頂蓋由于為漏雨關鍵控制點，因此一般正常情況下，汽車頂蓋上不設置焊接定位孔，防止可能出現的頂蓋漏水情況。在焊接時，如圖1所示，在車身板件四周采用多個夾緊裝置1’對板件進行固定，這種方式的定位的精度較差，影響產品精度和質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛板件焊接夾具及板件，在避免頂蓋開口漏水的情況下，保證板件定位精度，提升產品質量及用戶體驗。

本實用新型的車輛板件焊接夾具，包括：固定結構和定位結構，其中，所述固定結構具有：夾緊氣缸和夾緊鉗，所述夾緊鉗由所述夾緊氣缸驅動，以夾緊待焊接的板件；所述定位結構具有：支撐座和設置在所述支撐座頂部的定位銷；以所述夾緊鉗夾緊所述板件時，鉗口所朝的方向為前，所述定位銷與所述夾緊鉗齊平，或者所述定位銷比所述夾緊鉗靠前。

如上所述的車輛板件焊接夾具，還包括：底座，所述固定結構和所述定位結構固定設置在所述底座上。

如上所述的車輛板件焊接夾具，所述定位銷頂部的直徑小于底部的直徑。

如上所述的車輛板件焊接夾具，所述夾緊氣缸具有缸體和柱塞；夾緊鉗具有下鉗和上鉗，其中所述下鉗相對于所述缸體固定設置，所述上鉗通過轉軸與所述柱塞連接；所述下鉗和所述上鉗之間，通過連接板樞轉連接。

如上所述的車輛板件焊接夾具，所述支撐座的頂面形成階梯面，分別為較高的第一面和較低的第二面，所述定位銷設置在所述第二面上。

如上所述的車輛板件焊接夾具，所述支撐座的頂面與所述下鉗的頂面齊平。

本實用新型用于上述車輛板件焊接夾具的板件，所述板件具有位于邊緣的搭接邊，在所述搭接邊上形成有避讓缺口，所述避讓缺口與所述定位銷定位配合。

本實用新型的車輛板件焊接夾具及板件，通過定位結構對板件進行定位，固定結構對鈑件夾緊固定，提高了板件焊接時的精度。板件的搭接邊上形成避讓缺口，與定位銷進行定位，搭接邊在焊接后與車輛其他位置交錯搭接，不會發生漏水，本實用新型的車輛板件焊接夾具及板件既能避免漏水，又能保證板件的定位精度。

附圖說明

圖1為現有技術中對板件的夾緊示意圖；

圖2為本申請車輛板件焊接夾具以及板件的示意圖；

圖3為圖2的A處局部放大圖。

附圖標記：

現有技術：1’-夾緊裝置；

本申請：0-板件；1-固定結構；2-定位結構；3-連接板；01-搭接邊；02-避讓缺口；11-夾緊氣缸；12-夾緊鉗；121-下鉗；122-上鉗；21-支撐座；22-定位銷；211-第一面；212-第二面。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型公開一種車輛板件焊接夾具，參見圖2，包括：固定結構1和定位結構2，其中，固定結構1具有：夾緊氣缸11和夾緊鉗12，夾緊鉗12由夾緊氣缸11驅動，以夾緊待焊接的板件0。

定位結構2具有：支撐座21和設置在支撐座21頂部的定位銷22；優選的，定位銷22頂部的直徑小于底部的直徑。

以所述夾緊鉗12夾緊所述板件0時，鉗口所朝的方向為前，圖2中箭頭K表示“前”的方向。定位銷22與所述夾緊鉗12齊平，或者所述定位銷22比所述夾緊鉗12靠前。

板件0與定位銷22進行定位，在定位完成后夾緊鉗12在將板件0夾緊固定。

優選的還包括：底座，固定結構1和所述定位結構2固定設置在底座上。

在一種可選的實施方式中，夾緊氣缸11具有缸體和柱塞；夾緊鉗12具有下鉗121和上鉗122，其中下鉗121相對于缸體固定設置，上鉗122通過轉軸與所述柱塞連接；下鉗121和所述上鉗122之間，通過連接板3樞轉連接。

如圖2所示的一種優選的實施方式中，下鉗121與缸體固定連接，當然也可以是和上述底座固定連接，下鉗121在實現夾緊板件0之前，可以先托頂板件0，方便其進行定位，在定位完成后，和上鉗122配合，對板件0夾緊。