[實用新型]用于軌道工程機械的混合動力集成裝置

有效

• 申請號: 201720718927.8
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206871065U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 張進強;任濤龍;張彩霞;張永超;葉正高;趙力;劉旭東;王新虎;王文聰;李明
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61C7/04
• 分類號: B61C7/04;B61C9/18;B61C9/42
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 宋秀珍

1.用于軌道工程機械的混合動力集成裝置，其特征在于：具有承載式懸架(7)，所述承載式懸架(7)為下沉式結構，所述承載式懸架(7)中部固定有液力傳動箱(2)，所述承載式懸架(7)一端固定有與液力傳動箱(2)一輸入端連接的牽引電機(6)，所述承載式懸架(7)另一端固定有與液力傳動箱(2)另一輸入端連接的發動機(4)，所述承載式懸架(7)一側固定有復合式散熱器(1)，所述發動機(4)上部固定有膨脹水箱(3)，所述承載式懸架(7)另一側固定有空氣濾清器(5)、蓄電池箱(9)和消音器(8)。

2.根據權利要求1所述的用于軌道工程機械的混合動力集成裝置，其特征在于：所述承載式懸架(7)包括兩個U型主梁(25)，所述U型主梁(25)支腳末端截面由小變大形成懸架的接口面且其上設有防脫裝置(22)，所述兩個U型主梁(25)之間通過兩個橫梁(14)連接，所述橫梁(14)為凸臺式箱型結構，所述兩個橫梁(14)之間通過加強梁(13)和安裝梁(16)連接，所述兩個U型主梁(25)同一側支腿外側均設有散熱器支座(10)，一個所述的U型主梁(25)另一個支腿外側設有空濾器支座(19)，另一個所述的U型主梁(25)上設有牽引電機座(20)，所述一橫梁(14)上設有傳動箱支座(12)，所述另一橫梁(14)上設有消音器支座(23)和蓄電池箱支座(24)，所述安裝梁(16)上設有發動機支座(18)。

3.根據權利要求2所述的用于軌道工程機械的混合動力集成裝置，其特征在于：所述液力傳動箱(2)通過螺栓連接有傳動箱座(11)，所述傳動箱座(11)又通過彈性減震墊(17)和螺栓與傳動箱支座(12)連接，所述傳動箱座(11)包括兩側呈“鞋型”的立板，立板下方開有半圓槽，所述傳動箱座(11)下方為一塊呈凸臺型的封板，所述傳動箱支座(12)是由四塊鋼板拼焊而成的箱型結構。

4.根據權利要求2所述的用于軌道工程機械的混合動力集成裝置，其特征在于：所述發動機(4)飛輪端與液力傳動箱(2)輸入口通過螺栓連接，所述牽引電機(6)輸出端通過彈性聯軸器與液力傳動箱(2)輸入口連接，所述發動機(4)上通過螺栓連接有發動機座(15)，所述發動機座(15)又通過彈性減震墊(17)和螺栓與發動機支座(18)連接，所述牽引電機(6)通過四個螺栓剛性連接在牽引電機座(20)上，所述牽引電機座(20)是由兩根伸入U型主梁(25)內部的圓鋼和型板構成的箱型結構。

5.根據權利要求2所述的用于軌道工程機械的混合動力集成裝置，其特征在于：所述膨脹水箱(3)通過支架安裝于發動機(4)飛輪殼端上方。

6.根據權利要求2所述的用于軌道工程機械的混合動力集成裝置，其特征在于：所述復合式散熱器(1)為包括空氣冷卻、冷卻液冷卻、液壓油冷卻和傳動箱油冷卻的四合一復合式散熱器，所述復合式散熱器(1)兩端螺栓連接在散熱器支座(10)上，所述散熱器支座(10)為L型結構。

7.根據權利要求2所述的用于軌道工程機械的混合動力集成裝置，其特征在于：所述空氣濾清器(5)通過螺栓連接在空濾器支座(19)上，所述空濾器支座(19)為U型型板結構，所述蓄電池箱(9)為立方體結構并通過螺栓連接在蓄電池箱支座(24)上，所述消音器(8)為立方體結構并通過下方波浪形折板上的螺栓孔連接在消音器支座(23)上，所述蓄電池箱支座(24)和消音器支座(23)均是由兩根圓鋼和型板焊接而成。