[實用新型]一種客車底架總成放置工裝

有效

• 申請號: 201720718719.8
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207087837U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 黃葉明;唐志華;王少黎;王華;張志超
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本實用新型屬于客車領域，涉及一種客車底架總成放置工裝。

背景技術

客車底架包括由前段、中段和后段,底架前段是由前縱梁、前橫梁、前門橫梁、前橋縱梁、前門踏步框構成，底架中段是由中縱梁、中橫梁、后門踏步框構成，底架后段是由后縱梁、后橋橫梁和發動機支架構成，客車底架架體較大，在放置過程中容易由于傾倒而發生事故，并且由于重量較大，放置困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車底架總成放置工裝，該工裝的矩形基架和置物架上均設有軸承，軸承中均安裝有轉軸，轉軸表面固定有定位分隔塊，在放置底架時可以通過轉軸滾動進行放置，節省人力物力，并且通過定位分隔塊可以實現底架之間的分離，防止底架之間相互碰撞而損壞。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車底架總成放置工裝，包括矩形基架、四個立柱,所述矩形基架的四角均固定有定位柱，定位柱的表面開有第一L形凹槽，第一L形凹槽中通過定位銷安裝固定有立柱；四個立柱中左右立柱之間通過螺栓連接固定有限位條，四個立柱的頂端通過螺栓連接固定有頂封架；

所述立柱上連接固定有定位支撐塊，定位支撐塊表面安裝固定有置物架；

所述置物架包括矩形框架，所述矩形框架和矩形基架的左右邊框側面均水平開有若干第一通孔，第一通孔的兩側均開有第一限位通，第一通中安裝固定有軸承，軸承中安裝固定有轉軸，轉軸的表面沿軸向方向固定有若干定位分隔 塊。

所述矩形框架和矩形基架的左右邊框側面通過限位銷固定連接有限位塊。

所述立柱包括垂直連接的第一立板和第二立板，第一立板和第二立板的側面豎直方向均開有若干第二定位通孔，第一L形凹槽的側壁相對開有兩個第一定位通孔，螺栓穿過第一定位通孔和第二定位通孔將立柱固定于定位柱表面。

所述定位支撐塊包括垂直相連的兩個豎直定位板和垂直固定于兩個豎直定位板一端的支撐板，支撐板表面開有第四定位通孔，兩個豎直定位板的側面分別與第一立板和第二立板的側面連接固定。

所述矩形框架的四角均開有定位凹槽，定位凹槽的底面開有第五定位通孔，置物架通過螺栓穿過第五定位通孔和支撐板表面的第四定位通孔與定位支撐塊固定連接。

所述頂封架為矩形框架，頂封架的底面四角均開有第二L形凹槽，第二L形凹槽中通過螺栓連接固定立柱.

本實用新型的有益效果：

本實用新型的基架和置物架均設有軸承，并且軸承中安裝有轉軸，轉軸的表面固定有定位分隔塊，在放置過程中直接通過轉軸的轉動進行放置，節省人力物力，同時通過定位分隔塊可以相鄰底架分隔，放置相鄰底架之間相互碰撞而損壞。

本實用新型的置物架通過定位支撐塊固定于立柱側面，定位支撐快與立柱之間活動連接，可以根據不同底架的高度調節置物架之間的間距，使用方便。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型客車底架總成放置工裝結構示意圖；

圖2是本實用新型客車底架總成放置工裝局部結構示意圖；

圖3是本實用新型客車底架總成放置工裝局部結構示意圖；

圖4是立柱結構示意圖；

圖5是定位支撐塊結構示意圖；

圖6是放置架結構示意圖；

圖7是本實用新型客車底架總成放置工裝局部結構示意圖；

圖8是矩形基架結構示意圖；

圖9是頂封架結構示意圖；

具體實施方式

一種客車底架總成放置工裝，如圖1、圖2、圖3所示，包括矩形基架1、四個立柱2；所述矩形基架1的四角固定有四個定位柱5，定位柱5的表面開有第一L形凹槽501，第一L形凹槽501中通過定位銷安裝固定有立柱2；四個立柱2中左右立柱2之間通過螺栓連接固定有限位條6，四個立柱2的頂端通過螺栓連接固定有頂封架3；

如圖4所示，所述立柱2上連接固定有定位支撐塊7，立柱2包括垂直相連的第一立板201和第二立板202，第一立板201和第二立板202的側面通過螺栓連接固定有定位支撐塊7，定位支撐塊7表面安裝固定有置物架4；

所述第一L形凹槽501的兩側壁均相對開有兩個第一定位通孔502，第一立板201和第二立板202的側面豎直方向均開有若干第二定位通孔203，螺栓穿過第一定位通孔502和第二定位通孔203將立柱2固定于定位柱5表面；