[實用新型]一種方程式賽車車架扭轉剛度試驗臺架

有效

• 申請號: 201720718504.6
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206804248U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 劉叢浩;李剛;馬英皓;吳國亮;于建濤;張坤
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術領域

本實用新型涉及車架扭轉剛度試驗領域，更具體的是，本實用新型涉及一種方程式賽車車架扭轉剛度試驗臺架。

背景技術

車架的扭轉剛度決定車輛在扭曲路面行駛時懸架硬點的位置精度，是影響賽車性能的重要指標之一，國內外大多數參賽車隊均將車架的扭轉剛度作為車架設計重點。目前，對于大學生方程式賽車扭轉剛度的分析主要依靠于有限元軟件對相對應車架三維模型的分析，而沒有一種可以對賽車車架施加約束、載荷的試驗臺架，更不能實際測試其車架的扭轉剛度。

實用新型內容

本實用新型設計開發了一種方程式賽車車架扭轉剛度試驗臺架，本實用新型的臺架結構簡單，操作方便。

本實用新型提供的技術方案為：

一種方程式賽車車架扭轉剛度試驗臺架，包括：

底座；以及

相互平行的前固定梁和后固定梁，其分別可移動地設置在所述底座上；所述前固定梁的高度低于所述后固定梁；

旋轉支座，其固定在所述前固定梁的中心位置；

旋轉梁，其中心可旋轉的支撐在所述旋轉支座上，能夠繞所述旋轉支座相對轉動；當所述旋轉梁平行于所述后固定梁時，所述旋轉梁和所述后固定梁的高度基本一致；

兩個第一固定支座，其可移動地設置在所述旋轉梁，用于連接固定待測車架前部；

兩個第二固定支座，其可移動地設置在所述后固定梁，用于連接固定待測車架后部。

優選的是，所述旋轉梁一端懸掛有一鐵球，用于對所述待測車架施加負載。

優選的是，所述固定支座與待測車架輪轂通過螺栓連接固定。

優選的是，還包括懸架連桿，其通過所述固定支座與所述待測車架輪轂連接固定。

優選的是，所述前、后固定梁與所述底座剛性連接，所述固定支座與所述旋轉梁和后固定梁剛性連接。

優選的是，所述兩個第一固定支座可沿所述旋轉梁徑向方向移動，所述兩個第二固定支座可沿所述后固定梁徑向方向移動，所述前、后固定梁可沿水平垂直所述旋轉梁徑向的方向移動，并通過鎖定裝置固定。

優選的是，所述鎖定裝置包括固定螺桿和螺母。

本實用新型至少具備以下有益效果：

(1)本實用新型所述的方程式賽車車架扭轉剛度試驗臺架，結構簡單，操作方便，能夠實際測出方程式賽車車架的扭轉剛度，為賽車車架設計提供數據支持；

(2)本實用新型所述的試驗臺架的前、后固定梁和固定支座可以相對底座移動，以適應不同大小尺寸的方程式賽車，使得本實用新型所述的方程式賽車車架扭轉剛度試驗臺架具有更好的通用性；

(3)本實用新型中，所懸掛鐵球的重量可以改變，進而改變待測車架施加負載的大小，從而改變待測車架前部與試驗臺架的連接點處的力矩，實現不同力矩下測試待測車架的扭轉剛度；

附圖說明

圖1為本實用新型所述方程式賽車車架扭轉剛度試驗臺架的結構示意圖。

圖2為本實用新型所述待測車架的結構示意圖。

圖3為本實用新型所述鎖定裝置的結構示意圖。

圖4為本實用新型所述鎖定裝置的結構示意圖。

圖5為本實用新型所述鎖定裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

本實用新型可以有許多不同的形式實施，而不應該理解為限于再次闡述的實施例，相反，提供這些實施例，使得本公開將是徹底和完整的。在附圖中，為了清晰起見，會夸大結構和區域的尺寸和相對尺寸。