[實用新型]平蹬式人力飛機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720716791.7
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206954507U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 黃雨竹;官永博
• 申請（專利權）人: 黃雨竹
• 主分類號: B64C31/04
• 分類號: B64C31/04;B64D11/06
• 代理公司: 遼寧沈陽國興知識產(chǎn)權代理有限公司21100
• 代理人: 姜婷婷

技術領域

本實用新型涉及一種人力飛機，尤其涉及一種平蹬式人力飛機。

背景技術

從古至今人類一直懷著飛天的夢想，如中國明代的萬戶和美國萊特兄弟無不是為飛天夢而勇于實踐的人。人類為實現(xiàn)通過人的自身力量飛上天空的實踐也一直進行著。每年舉辦“鳥人大賽”已成為世界上許多地方的傳統(tǒng)。我國的一些大學和科研單位也進行了這方面的研究，但并末取得突破。發(fā)明人為此進行了這方面的研究，通過改變蹬踏方式達到省力從而使實現(xiàn)提高飛行距離和時間的目的。傳統(tǒng)的人力飛機是雙腳分別踏在人力飛機兩側(cè)的踏板上，圍繞中軸做圓周運動，其缺點是單側(cè)腿每做一個圓周運動，只有25%的行程做功，其余的 75% 的行程是做輔助運動，能效轉(zhuǎn)換效率比較低，這也是傳統(tǒng)人力飛機費力的原因，而且由于圓周蹬踏缺乏對腿部的支撐，容易使人感覺疲勞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種平蹬式人力飛機設計，解決了現(xiàn)有技術中能效轉(zhuǎn)換效率低、費力和易疲勞的問題。

本實用新型技術方案如下 ：

平蹬式人力飛機，所述的滑道為空腔結構，其兩側(cè)和兩端對稱設有開口，滑塊設置在滑道內(nèi)，導向輪軸貫穿導向輪設置在滑塊的側(cè)面，腳蹬軸對稱設置在滑塊兩側(cè)，傳動鏈貫穿滑道兩端開口設置在滑塊的兩端上，滑塊在滑道內(nèi)做直線往復式運動。

所述的滑道設置在動力箱內(nèi)，動力箱設置在座椅前方。

所述的腳蹬軸與腳蹬連接，腳蹬靠近底端處設有凸起，彈性壓腳桿通過扭轉(zhuǎn)彈簧與腳蹬凸起處相連接。

所述的導向輪的直徑與滑道內(nèi)側(cè)面寬度相匹配，并大于滑塊側(cè)面的寬度。

所述的滑道兩端開口邊長大于傳動鏈寬度，兩側(cè)開口寬度大于腳蹬軸的直徑，兩側(cè)開口長度大于滑塊的長度。

所述的滑塊側(cè)面對稱設置有2-5個導向輪。

所述的傳動鏈與鏈輪b嚙合連接，鏈輪b與錐齒輪d固定連接，錐齒輪d與錐齒輪c連接，錐齒輪c通過傳動軸b與錐齒輪b連接。

所述的錐齒輪b與錐齒輪a連接，錐齒輪a通過傳動軸a與螺旋槳相連接。

本實用新型平蹬式人力飛機在工作時，動力箱內(nèi)設置滑道，雙腳平蹬腳蹬，使滑塊在滑道內(nèi)做直線往復式運動，驅(qū)動傳動鏈帶動錐齒輪通過傳動軸把力傳導到螺旋槳，使螺旋槳轉(zhuǎn)動。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有益效果是 ：

1、雙側(cè)蹬踏設計，通過滑道、滑塊及錐齒輪之間的傳動，兩側(cè)腿可同時蹬踏也可間或蹬踏，功效大。

2、單側(cè)腿進行直線往復式蹬踏循環(huán)，有 50% 的行程做功，效率是圓周式蹬踏做功的一倍以上。

3、腳蹬凸起設計，具有托舉雙腿的功能，更加舒適，長時間不易疲勞。

4、座椅位于動力箱后方，利用人體緊靠座椅的“后坐力”發(fā)力，這種方式發(fā)出的力量超過人體重的兩倍以上，更加省力，使飛行距離更長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為傳動箱內(nèi)部結構圖；

圖3為動力箱內(nèi)部結構圖；

圖4為滑塊組件示意圖；

圖5為腳蹬組件示意圖。

圖中，1螺旋槳、2滑翔翼、3傳動箱、4尾翼、5輪子、6機架、7座椅、8腳蹬、9動力箱、10傳動軸a、11軸承a、12錐齒輪a、13錐齒輪b、14軸承b、15傳動軸b、16軸承c、17錐齒輪c、18滑道、19腳蹬軸、20滑塊、21傳動鏈、22鏈輪a、23固定軸a、24錐齒輪d、25固定軸b、26鏈輪b、27導向輪、28導向輪軸、29彈性壓腳桿、30扭轉(zhuǎn)彈簧。

具體實施方式

參照附圖，結合具體實施例，對本實用新型進行詳細說明如下：

實施例1

如圖 1、圖2、圖3和圖4 所示的平蹬式人力飛機，在運行時雙腳同時或間或蹬踏腳蹬8，使滑塊20在滑道18內(nèi)做直線往復運動，驅(qū)動傳動鏈21帶動鏈輪b26轉(zhuǎn)動；鏈輪b26與錐齒輪d24固定連接，當鏈輪b26轉(zhuǎn)動時，錐齒輪d24也同時開始轉(zhuǎn)動，帶動錐齒輪c17轉(zhuǎn)動，錐齒輪c17通過傳動軸b15帶動錐齒輪b13轉(zhuǎn)動，錐齒輪b13帶動錐齒輪a12轉(zhuǎn)動，錐齒輪a12通過傳動軸a10帶動螺旋槳1轉(zhuǎn)動，從而給平蹬式人力飛機提供動力。

如圖3和圖4所示，腳蹬8通過腳蹬軸19對稱設置在滑塊20兩側(cè)，導向輪軸28貫穿導向輪27設置在滑塊20的側(cè)面，每側(cè)設置有2個導向輪27，導向輪27的直徑與滑道18內(nèi)側(cè)面寬度相匹配，并大于滑塊20側(cè)面的寬度，通過雙腳蹬踏腳蹬8使滑塊20可以在滑道18內(nèi)移動，帶動設置在滑塊20兩端的傳動鏈21。