[實用新型]電動汽車的熱管理系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201720715472.4
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207902159U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 王言子;劉溧
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60K11/06;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電動汽車的熱管理系統，其特征在于，包括：

多個熱管理回路，所述多個熱管理回路中的每個熱管理回路可根據自身的加熱或散熱需求選擇性地與其它熱管理回路進行連通或斷開，從而實現自身與其它熱管理回路的熱交換，其中，所述多個熱管理回路至少包括電機系統熱管理回路和電池組熱管理回路，其中，所述電機系統熱管理回路至少包括可以選擇性連通或斷開的：電機散熱器(3)、第一電子水泵(10)、電機(6)、電機控制器(7)、車載充電機(8)、第一可調三通閥(9)、第二可調三通閥(11)、第三電磁閥(24)、第四電磁閥(25)、儲液壺(27)和冷卻風扇(5)，其中，所述電機系統熱管理回路通過所述第二可調三通閥(11)和第四電磁閥(25)與所述電池組熱管理回路連通，

所述電機(6)的一端與所述電機控制器(7)的一端相連，所述電機(6)的另一端分別與所述車載充電機(8)的一端及所述第四電磁閥(25)的一端相連，所述電機散熱器(3)的一端通過所述第三電磁閥(24)分別與所述電機(6)的另一端及所述車載充電機(8)的一端相連，所述電機散熱器(3)的另一端與所述儲液壺(27)相連，所述電機控制器(7)的另一端與所述第一可調三通閥(9)的第三端口相連，所述車載充電機(8)的另一端與所述第一可調三通閥(9)的第二端口相連，所述第一可調三通閥(9)的第一端口與所述第一電子水泵(10)的一端相連，所述第一電子水泵(10)的另一端分別與所述儲液壺(27)、所述電機散熱器(3)的另一端及所述第二可調三通閥(11)的第二端口相連，其中，

當所述電機(6)或電機控制器(7)的溫度達到第一預設溫度時，所述第三電磁閥(24)導通，所述第四電磁閥(25)斷開，所述第二可調三通閥(11)的第一端口和第三端口導通，所述第一電子水泵(10)啟動；

當所述電機(6)或電機控制器(7)的溫度達到第二預設溫度時，所述冷卻風扇(5)啟動，以對所述電機散熱器(3)進行散熱，其中，所述第一預設溫度小于第二預設溫度。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的熱管理系統，其特征在于，當所述電動汽車的車速高于預設車速時，禁止啟動所述冷卻風扇(5)。

3.根據權利要求1所述的電動汽車的熱管理系統，其特征在于，

當電池組(12)的溫度低于第三預設溫度，且所述電機(6)或電機控制器(7)或車載充電機(8)滿足預設的發熱條件時，則所述第一電子水泵(10)啟動，所述第二可調三通閥(11)的第一端口和第二端口導通，所述第三電磁閥(24)斷開，所述第四電磁閥(25)導通。