[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車空氣壓縮制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720715157.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN206841412U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡群芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建德馳新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/36
• 分類號(hào): B60T13/36
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11340
• 代理人: 曾捷

1.一種電動(dòng)汽車空氣壓縮制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)箱（1），其特征在于：所述制動(dòng)箱（1）的一側(cè)設(shè)有第一通氣管（2），所述第一通氣管（2）的端部設(shè)有總風(fēng)缸（6），所述第一通氣管（2）嵌入于所述總風(fēng)缸（6）的內(nèi)部，并與所述總風(fēng)缸（6）緊密貼合，所述總風(fēng)缸（6）的頂部設(shè)有總風(fēng)缸管（7），所述總風(fēng)缸管（7）一側(cè)的外表面設(shè)有給風(fēng)閥（8），所述給風(fēng)閥（8）與所述總風(fēng)缸管（7）通過(guò)固定螺絲固定連接，所述總風(fēng)缸管（7）的一端設(shè)有自動(dòng)制動(dòng)閥（9），所述自動(dòng)制動(dòng)閥（9）的一側(cè)設(shè)有制動(dòng)管（11），所述制動(dòng)管（11）與所述總風(fēng)缸管（7）通過(guò)所述自動(dòng)制動(dòng)閥（9）固定連接，所述制動(dòng)管（11）底部的一側(cè)設(shè)有第一制動(dòng)支管（12），所述第一制動(dòng)支管（12）一側(cè)的外表面設(shè)有截?cái)嗳T（13），所述截?cái)嗳T（13）與所述第一制動(dòng)支管（12）通過(guò)固定螺絲固定連接，所述截?cái)嗳T（13）的一端設(shè)有三通閥（14），所述第一制動(dòng)支管（12）的一端嵌入于所述三通閥（14）的內(nèi)部，并與所述三通閥（14）緊密貼合，所述三通閥（14）的側(cè)面設(shè)有第二通氣管（5），所述第二通氣管（5）的一端設(shè)有副風(fēng)缸（16），所述副風(fēng)缸（16）與所述三通閥（14）通過(guò)所述第二通氣管（5）固定連接，所述三通閥（14）的底部設(shè)有第二制動(dòng)支管（19），所述第二制動(dòng)支管（19）的端部設(shè)有制動(dòng)缸（17），所述制動(dòng)缸（17）與所述三通閥（14）通過(guò)所述第二制動(dòng)支管（19）固定連接，所述制動(dòng)缸（17）的一側(cè)設(shè)有制動(dòng)缸活塞（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車空氣壓縮制動(dòng)裝置，其特征在于：所述自動(dòng)制動(dòng)閥（9）的底部設(shè)有制動(dòng)閥排氣口（10），所述制動(dòng)閥排氣口（10）與所述自動(dòng)制動(dòng)閥（9）緊密焊接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車空氣壓縮制動(dòng)裝置，其特征在于：所述制動(dòng)缸活塞（18）的一側(cè)設(shè)有可外連接制動(dòng)桿（4），所述可外連接制動(dòng)桿（4）嵌入于所述制動(dòng)箱（1）的內(nèi)部，并與所述制動(dòng)箱（1）活動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車空氣壓縮制動(dòng)裝置，其特征在于：所述三通閥（14）的底部設(shè)有三通閥排氣口（15），所述三通閥排氣口（15）與所述三通閥（14）緊密焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車空氣壓縮制動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一通氣管（2）的一端設(shè)有空氣壓縮機(jī)（3），所述空氣壓縮機(jī)（3）與所述制動(dòng)箱（1）通過(guò)所述第一通氣管（2）固定連接。