[實用新型]一種汽車用制動底板

有效

• 申請號: 201720712290.1
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN206830697U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 張友智
• 申請（專利權）人: 安康市通用機械有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車用制動底板。

背景技術

制動底板是汽車零部件中的重要組成部分，其主要的作用是用于汽車的制動系統。目前的制動底板的結構是包括板體，在板體上卡設有軸孔和固定孔。通過軸孔與軸頭相連，而固定孔則是固定所用。此類的制動底板存在著缺陷：由于軸頭的不斷運動，會使得制動底板的固定不穩定，簡單的通過固定孔的固定使得在使用一段時間后，制動底板會不穩定，容易造成制動底板的損壞，為此，我們提出一種汽車用制動底板。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用制動底板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用制動底板，包括制動底板本體，所述制動底板本體的前端連接有加強板，所述制動底板本體和加強板的上下兩端均卡接有U型夾板，所述U型夾板的底板開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊的另一端分別鉸接有第一直桿和第二直桿，所述第一直桿的另一端與制動底板本體的側壁鉸接，所述第二直桿的另一端與加強板的側壁鉸接，所述制動底板本體和加強板的中部開設有連通的裝配孔，所述制動底板本體和加強板的表面開設有多個連通的定位孔，所述制動底板本體和加強板相向的一端的中部墊有彈性墊圈，所述制動底板本體靠近加強板的一端開設有多個凹槽，所述凹槽內連接有套筒，所述套筒內插接有活塞桿，所述活塞桿的另一端與加強板連接，所述活塞桿位于套筒內的一端連接有圓盤，所述套筒向外的一端內圈連接有環形擋板，所述環形擋板靠近圓盤的一側等距環形連接有多個彈簧，且彈簧的另一端與圓盤連接，所述制動底板本體和加強板相向的一端外圈連接有軟水管。

優選的，所述定位孔的數量多于三個，且多個定位孔呈等距環形分布。

優選的，所述彈性墊圈的內徑大于裝配孔的直徑。

優選的，所述凹槽的數量多于三個，且多個凹槽呈等距環形分布。

優選的，所述圓盤的直徑大于環形擋板的內徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本汽車用制動底板，加強板增加了制動底板本體的穩定性，制動底板本體受到擠壓時，彈性墊圈起到緩沖作用，U型夾板很好的將制動底板本體和加強板夾緊，軟水管擠壓后，增大了與制動底板本體和加強板的接觸面積，有利于降溫，延長了使用壽命，套筒和活塞桿起到緩沖作用，圓盤和環形擋板對活塞桿起到限位作用，本實用新型具有結構簡單、緩沖效果佳、降溫效果明顯、延長了使用壽命等特點，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖；

圖3為本實用新型A部放大結構示意圖；

圖4為本實用新型B部放大結構示意圖。

圖中：制動底板本體1、凹槽11、套筒12、活塞桿13、圓盤14、環形擋板15、彈簧16、加強板2、U型夾板3、滑槽31、滑塊32、第一直桿33、第二直桿34、裝配孔4、定位孔5、彈性墊圈6、軟水管7。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：

一種汽車用制動底板，包括制動底板本體1，制動底板本體1的前端連接有加強板2，制動底板本體1和加強板2的上下兩端均卡接有U型夾板3，U型夾板3的底板開設有滑槽31，滑槽31內滑動連接有滑塊32，滑塊32的另一端分別鉸接有第一直桿33和第二直桿34，第一直桿33的另一端與制動底板本體1的側壁鉸接，第二直桿34的另一端與加強板2的側壁鉸接，制動底板本體1和加強板2的中部開設有連通的裝配孔4，制動底板本體1和加強板2的表面開設有多個連通的定位孔5，定位孔5的數量多于三個，且多個定位孔5呈等距環形分布，受力均勻，制動底板本體1和加強板2相向的一端的中部墊有彈性墊圈6，彈性墊圈6的內徑大于裝配孔4的直徑，不妨礙裝配孔4內軸的拆裝。