[實用新型]路軌兩用消防車鐵路走行系統升降機構

有效

• 申請號: 201720712170.1
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN206953907U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 張永亮;王玉龍;康曉鋒;張寧;張沖;楊喬治;霍育鋒;王路;惠李艷;孫浩
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;A62C27/00
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司33202
• 代理人: 翟中平,王俊城

技術領域

本實用新型涉及一種既油缸不會受垂直方向的載荷（包括軸荷和振動載荷）影響，又能實現油缸設置了平衡閥，使油缸在起落動作平緩的路軌兩用消防車鐵路走行系統升降機構，屬路軌兩用消防車鐵路行走升降機構制造領域。

背景技術

CN203557924U、名稱“公鐵兩用牽引車”，包括導向裝置、牽引裝置、制動裝置，其特征在于，還包括垂直上下軌裝置，所述垂直上下軌裝置包括底座、旋轉支撐座和多組升降驅動機構，所述底座與所述旋轉支撐座之間通過回轉支撐機構連接，所述底座的下端分別設置有與兩鐵軌相配合的定位臺；每組所述升降驅動機構由外立柱、內立柱和升降油缸組成，所述外立柱套在所述內立柱外部，所述外立柱和內立柱之間設置有相互配合的導向塊和導向滑軌，所述升降油缸的兩端分別通過銷軸與所述外立柱和旋轉支撐座連接，所述內立柱與所述旋轉支撐座固定連接；車架的兩端分別與一組升降驅動機構的所述外立柱側面固定連接。其不足之處：該結構在行走過程中存在油缸受力大，受垂直振動的的問題。

CN103738134B、名稱“公鐵兩用車行走輪切換升降裝置”，包括油缸，其特征在于：在一個用于公鐵兩用車行走輪進行切換的升降裝置上方有一個油缸，該油缸下端通過翻轉輪與翻轉架相連接，所述翻轉輪固定在翻轉架的翻轉軸中間，油缸下端采用銷軸與翻轉輪活動連接。其不足之處：車輛在行駛過程中受到垂直方向的振動等力量會直接傳遞給油缸，長期會造成油缸漏油等問題，降低產品的可靠性。

實用新型內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種既油缸不會受垂直方向的載荷（包括軸荷和振動載荷）影響，又能實現油缸設置了平衡閥，使油缸在起落動作平緩的路軌兩用消防車鐵路走行系統升降機構。

設計方案：為了實現上述設計目的。本申請在結構設計上，設計一款適合路軌兩用消防車鐵路走行系統轉向架升降的機構；該機構在車輪對準軌道后可實現有汽車輪胎著地切換到鐵路車輪接觸軌道。該結構采用連桿滑道設計，可實現在切換到汽車輪胎后，油缸不再受垂直方向的載荷（包括軸荷和振動載荷），從而降低油缸受力，提高油缸可靠性，同時由于油缸設置了平衡閥，油缸在起落動作平緩。

副車架為整體焊接結構通過U型螺栓、連接板等安裝在汽車底盤主梁上。本實用新型主要針對帶驅動能力的轉向架。滑道焊接在副車架上且連接板上同樣有滑道，用來解決在轉動過程中銷軸二和銷軸一的距離是個變量的問題。

液壓油缸的伸縮帶動銷軸二在滑道上滑動銷軸二在滑動過程中帶動連接板繞銷軸三轉動，從而帶動轉向架起落，實現汽車輪胎著地與鐵路車輪接觸軌道的相互切換，整個過程動力來自于油缸。

一方面，鐵路車輪接觸軌道后銷軸三越過銷軸一所在的垂直線上，另一方面這種結構油缸只能承受水平力，這樣該油缸在車輛行走時就無垂直載荷和振動載荷，提高油缸的可靠性。

技術方案：一種路軌兩用消防車鐵路走行系統升降機構，副車架為整體焊接結構通過U型螺栓、連接板安裝在汽車底盤主梁上，滑道焊接在副車架上，三角連接板上部通過銷軸二與滑道匹配，三角連接板中部通過銷軸一與副車架連接，連接板下部通過銷軸三與轉向架連接，位于副車架上的液壓油缸中的活塞端與銷軸二連接。

本實用新型與背景技術相比，一是液壓油缸在完成起升后受力小，沖擊小，油缸可靠性高；二是結構簡單，生產制作方便。

附圖說明

圖1是路軌兩用消防車鐵路走行系統升降機構落下狀態的示意圖。

圖2是路軌兩用消防車鐵路走行系統升降機構收起狀態的示意圖。

具體實施方式