[實用新型]模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺

有效

• 申請號: 201720711132.4
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207180743U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 柴海云;張恩龍;邢海瑞;馮敏娟;李濤濤;韓斌
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所;中鐵豐橋橋梁有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本實用新型屬于無砟軌道結構模擬試驗技術領域，尤其是涉及一種模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺。

背景技術

隨著我國高速鐵路的快速穩步發展，無砟軌道以其結構穩定性好、耐久性強、養護維修工作量小和壽命長等突出特點在我國得到廣泛應用。由于溫度對無砟軌道結構影響較大，因此已逐漸成為無砟軌道的主要設計和施工荷載之一。近年來受溫度荷載的影響，無砟軌道結構的病害頻發，導致養護維修工作量加大，因此需要找到溫度在無砟軌道內部的分布規律并研究溫度荷載對軌道結構的影響。但目前尚缺少這樣的裝置。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺。

為了達到上述目的，本實用新型提供的模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺包括試驗臺座、“兩布兩膜”滑動層、底座板、軌道板、砂漿層；

其中試驗臺座為現澆鋼筋混凝土矩形槽，中間部位設有豎向端刺以約束豎向變形，并且多個橫向斷面內預埋有應變、溫度、位移傳感器，內部一端為與底座板和軌道板一端相連的固定加載端，另一端為移動加載端，移動加載端的內側面上沿寬度方向設有一個混凝土壓力反力板，同時靠近移動加載端的兩側面內表面上分別設有一個混凝土拉力反力板，混凝土壓力反力板和混凝土拉力反力板之間的部位用于設置加載裝置；

“兩布兩膜”滑動層鋪設在試驗臺座內位于混凝土拉力反力板和固定加載端之間的底面上，由位于頂層和底層的聚丙烯短纖維土工布以及位于中間兩層的高密度聚乙烯土工膜構成，并且相鄰層間涂有潤滑劑；

底座板為現澆鋼筋混凝土結構，放置在“兩布兩膜”滑動層的表面，兩端分別與試驗臺座上的固定加載端和加載裝置通過鋼筋相連；

軌道板為預制鋼筋混凝土構件，多塊軌道板沿試驗臺座橫向并排鋪設在底座板上，相鄰軌道板間的接縫處采用精軋螺紋鋼筋連接，并且寬窄接縫處均利用現澆混凝土方式進行處理，同時位于兩端的軌道板外側部位分別與試驗臺座上的固定加載端和加載裝置通過鋼筋相連接；

砂漿層位于底座板和軌道板之間，是由從軌道板上的砂漿灌注孔灌注的瀝青砂漿凝固而形成。

所述的試驗臺座的長×寬為45m*12.5m。

所述的“兩布兩膜”滑動層的寬度為6.8m，長度為32.45m；頂層和底層的聚丙烯短纖維土工布的定量分別為400g/m²和200g/m²，中間兩層的高密度聚乙烯土工膜的厚度為1.0mm。

所述的軌道板的多個橫向斷面內埋設有溫度與應變傳感器，外表面貼有應變計和位移計。

所述的砂漿層的厚度為2-4cm。

本實用新型提供的模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺具有如下有益效果：能夠滿足無砟軌道結構施加拉、壓荷載的要求，從而模擬溫度荷載效應，并具有一定安全儲備的強度和剛度。結構設計合理，可模擬不同工況試驗。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺中試驗臺座結構俯視圖。

圖2為本實用新型提供的模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺結構橫向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺進行詳細說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的模擬無砟軌道溫度應力作用的實尺試驗平臺包括試驗臺座1、“兩布兩膜”滑動層2、底座板3、軌道板4、砂漿層5；

其中試驗臺座1為現澆鋼筋混凝土矩形槽，中間部位設有豎向端刺以約束豎向變形，并且多個橫向斷面內預埋有應變、溫度、位移傳感器，用于測量試驗過程中試驗臺座1的變形，內部一端為與底座板3和軌道板4一端相連的固定加載端，另一端為移動加載端，移動加載端的內側面上沿寬度方向設有一個混凝土壓力反力板6，同時靠近移動加載端的兩側面內表面上分別設有一個混凝土拉力反力板7，混凝土壓力反力板6和混凝土拉力反力板7之間的部位用于設置加載裝置；

“兩布兩膜”滑動層2鋪設在試驗臺座1內位于混凝土拉力反力板7和固定加載端之間的底面上，由位于頂層和底層的聚丙烯短纖維土工布以及位于中間兩層的高密度聚乙烯土工膜構成，并且相鄰層間涂有潤滑劑；

底座板3為現澆鋼筋混凝土結構，放置在“兩布兩膜”滑動層2的表面，兩端分別與試驗臺座1上的固定加載端和加載裝置通過鋼筋相連；