[實用新型]一種液壓操縱系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206830556U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 黃建華
• 申請（專利權）人: 黃建華
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車及其它機械設備的遠程操縱技術領域，具體涉及一種液壓操縱系統(tǒng)。

背景技術

在現(xiàn)有的重型卡車以及特種車輛中，在需要對手動變速箱進行遠程操縱時，通常采用杠桿機構進行遠程操縱，或者兩端杠桿機構，中間長距離通過推拉軟軸進行力的傳遞。這兩種控制方式中，前一種機構復雜，受空間限制大，操縱力較大，車輛顛簸時，變速手柄不斷振動，甚至產生掉檔現(xiàn)象；后一種變速機構相對簡單，克服了振動掉檔的現(xiàn)象，但推拉軟軸也對布置空間有一定要求，且推拉軟軸在操縱過程中與外套會不斷摩擦，導致操縱阻力的增加，同時，推拉軟軸的使用壽命較短，維護成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種液壓操縱系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有操縱系統(tǒng)的不足，使得機構簡單，操縱輕便，維護成本低，使用壽命延長。

本實用新型的技術方案是：將兩個雙作用油缸通過管路并聯(lián)在一起，在操縱其中一個油缸的活塞桿，使其拉出或推進時，該油缸的所產生的液體壓力就會作用到另一個油缸中的活塞上，帶動這個油缸的活塞桿進行與上一個油缸相反的運動。同時，通過調整兩個油缸的內徑和活塞桿的直徑即可進行輸入與輸出力和位移的比例控制。

本實用新型的有益效果是，本實用新型采用雙油缸的遠程操縱，使得油缸的布置位置可以根據(jù)需要任意布置，管路的布置也非常靈活，幾乎不受空間限制，另外，只要系統(tǒng)參數(shù)設計合理，系統(tǒng)的操縱力損失會很小，可以有效提供系統(tǒng)的操縱輕便性，同時，油缸在操縱過程中的磨損輕微，系統(tǒng)的使用壽命會顯著提高，維護成本很低。

附圖說明

圖1為本實用新型單活塞桿雙作用油缸并聯(lián)的液壓操縱系統(tǒng)原理圖；

圖2為本實用新型雙活塞桿雙作用油缸并聯(lián)的液壓操縱系統(tǒng)原理圖；

圖3為本實用新型單活塞桿雙作用油缸的結構簡圖；

圖4為本實用新型雙活塞桿雙作用油缸的結構簡圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的液壓操縱系統(tǒng)主要由油缸(1)、油缸(2)、二位三通手動換向閥(3)、油杯(4)組成。

其工作原理如下：

參見圖1、圖3，油缸(1)和油缸(2)是缸筒內徑D和活塞桿直徑d分別完全相同的兩個單活塞桿雙作用油缸。當二位三通手動換向閥(3)處于A位時，操縱油缸(1)，使油缸(1)的活塞桿右移L長度時，a2腔中的部分油液被油缸(1)的活塞壓到油缸(2)的b2腔中，高壓油液推動油缸(2)的活塞向左移動L長度，同時，油缸(2)的b1腔中的部分油液被油缸(2)的活塞壓到油缸(1)的a1腔中，這樣，油缸(2)的活塞桿就會在活塞的帶動下實現(xiàn)了向左移動，并且油缸(2)輸出力與對油缸(1)輸入的力大小相等，進而可以通過油缸(2)的活塞桿控制工作裝置進行相應方向的動作；若操縱油缸(1)，使油缸(1)的活塞桿左移L長度時，a1腔中的部分油液被油缸(1)的活塞壓到油缸(2)的b1腔中，高壓油液推動油缸(2)的活塞向右移動L長度，同時，b2腔中的部分油液被油缸(2)的活塞壓到油缸(1)的a2腔中，這樣，油缸(2)的活塞桿就會在活塞的帶動下實現(xiàn)了向右移動，并且油缸(2)輸出力與對油缸(1)輸入的力大小也相等，進而可以通過油缸(2)的活塞桿控制工作裝置進行相應方向的動作。這樣就實現(xiàn)了通過操縱油缸(1)使油缸(2)按照1∶1的比例輸出力和位移。

參見圖1、圖3，若要實現(xiàn)非1∶1的比例控制，則必須對缸筒內徑D和活塞桿直徑d進行調整，使得a2和b2腔、a2和b2腔中油液對活塞的作用面積分別成相同的比例，這樣就實現(xiàn)了通過操縱油缸(1)使油缸(2)按照非1∶1的比例輸出力和位移。即，可以實現(xiàn)給油缸(1)活塞桿輸入一個力和位移時，油缸(2)可以輸出一個比例放大或縮小的力和位移。

參見圖1，在二位三通手動換向閥(3)處于B位時，油缸(1)和油缸(2)的四個腔a1、a2、b1、b2通過二位三通手動換向閥(3)與油杯(4)連通，這樣在初始裝配時，可以進行油液的加注，并通過左右操縱油缸(1)或者油缸(2)進行油缸活塞桿相對位置的調整。在系統(tǒng)長時間使用后，若因油液泄露導致油缸(1)和油缸(2)的活塞桿相對位置不正確時，也可以在二位三通手動換向閥(3)處于B位時，進行油缸(1)和油缸(2)活塞桿位置的調整。

參見圖2、圖4，油缸(5)和油缸(6)是缸筒內徑D和活塞桿直徑d分別完全相同或者不同的兩個雙活塞桿雙作用油缸，其工作原理與圖1基本相同，這里就不再贅述。不同的是，該系統(tǒng)除可以方便地通過調整兩個油缸的缸筒內徑D和活塞桿直徑d進行比例控制外，相對于單活塞桿雙作用油缸并聯(lián)的液壓操縱系統(tǒng)，在對油缸(5)輸入相同的大小的力進行左右操縱時，液壓系統(tǒng)產生的工作壓力是相同的。