[實用新型]一種閉式泵送系統用砼活塞自動退回裝置

有效

• 申請號: 201720709764.7
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN206917834U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 吳慶勇;冷紅獅;邰福平;闕升華;蔣玉成;沈凌峰;覃嶸
• 申請（專利權）人: 柳工建機江蘇有限公司
• 主分類號: F04B49/00
• 分類號: F04B49/00;F04B9/117
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司31113
• 代理人: 龔英

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土泵閉式泵送系統，特別是公開一種閉式泵送系統用砼活塞自動退回裝置。

背景技術

混凝土泵是利用柱塞的原理，通過往復運動實現混凝土連續輸送澆鑄的施工機械。砼活塞是泵送系統的關鍵易損件，需要經常檢查或者更換，如果砼活塞出現損傷而更換不及時，將可能劃傷砼輸送缸或漏漿，從而造成更大的損失。

混凝土泵正常工作時，砼活塞處于砼輸送缸中，無法檢查和更換，必須要退回到洗滌室內方可進行檢查和更換，同時必須將砼活塞位置進行有效鎖定，進而避免安全事故的發生。

閉式液壓系統是混凝土泵常用的液壓系統之一，應用非常廣泛。閉式液壓系統的基本原理是主油泵直接驅動主油缸，沒有中間環節，依靠主油泵斜盤的換向來改變主油缸的運動方向，具有節能、換向平穩、沖擊小等特點。

中國專利申請：201120446966.X，公開了閉式泵送系統中砼活塞自動退活塞裝置的技術內容，見附圖1，泵送系統設有兩套結構相同的泵送組件，在第一主油缸401、第二主油缸402后面相應設計有第一限位油缸701、第二限位油缸702，兩個限位油缸并聯，由補油泵1400提供壓力油。工作時，依靠單向閥1300相應鎖住第一限位油缸活塞801、第二限位油缸活塞802，進而限制兩主油缸的行程，使第一砼活塞201、第二砼活塞202在工作時不能退回到洗滌室300內；由接近開關或者液控換向控制主油泵的工作換向。需要檢查、更換第一砼活塞201、第二砼活塞202時，打開限位油缸的電磁閥，即第一電磁閥1201和第二電磁閥1202，由補油泵1400給第一主油缸401、第二主油缸402同時提供壓力油，使兩砼活塞可以同時退回到洗滌室300內。復位時，由補油泵1400同時給第一限位油缸701、第二限位油缸702供壓力油，相應推動第一砼活塞201、第二砼活塞202復位。

但是上述專利存在以下問題和缺點：

1、補油泵壓力較低，只有3～4MP02，可能存在推不動的現象；

2、如果采用液控換向來控制主油泵的工作換向，結構復雜，成本較高；

3、如果采用接近開關來控制主油缸的工作換向，由于接近開關需要檢測主油缸活塞的位置，所以要安裝在油缸上，其位置無法隨意調節，所以無法彌補設備的制造系統產生的誤差；

4、在檢查、更換砼活塞時，泵送系統沒有互鎖功能，需要將動力切斷才能保障安全。如果在動力未切斷的情況下操作，存在安全隱患；

5、補油泵的排量較小，造成砼活塞復位速度比較慢。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有技術的缺陷，設計一種閉式泵送系統用砼活塞自動退回裝置，通過增設復位控制油路使主油泵參與砼活塞的復位動作，實現砼活塞的快速復位、增加電氣互鎖功能保證砼活塞退回過程中的使用安全、采用可調設計來確保接近開關與調節裝置相互配合實現了可彌補設備制造系統誤差的功能。

本實用新型是這樣實現的：一種閉式泵送系統用砼活塞自動退回裝置，所述的閉式泵送系統包含洗滌室和至少兩組結構相同的泵送組件，每組泵送組件主要由砼輸送缸、砼活塞、主油缸、接近開關、限位油缸和控制系統組成，所述的主油缸由主油缸筒、主油缸活塞、主油缸活塞桿組成，所述的限位油缸由限位油缸缸筒和限位油缸活塞組成，所述的砼輸送缸和主油缸安裝在洗滌室上，所述的限位油缸安裝在主油缸，所述的砼活塞安裝在主油缸活塞桿上，并在砼輸送缸中往復運動，其特征在于：所述砼活塞自動退回裝置的控制系統包括控制系統油路，所述的控制系統油路連接兩組泵送組件中的兩主油缸和兩限位油缸，所述控制系統油路設有四個電磁閥，分別為第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥，在所述泵送系統的主油泵上設有第一電磁閥，第一限位油缸和第二限位油缸的無桿腔并接后設有第四電磁閥，所述的第四電磁閥還與兩主油缸的有桿腔連接，并在連接油路上設置有第二電磁閥，所述的第三電磁閥設于兩主油缸的無桿腔之間的連接油路上，所述的四個電磁閥均與油箱通過連接油路相連，所述的第二電磁閥與油箱間的連接油路上設有溢流閥。

所述的控制系統油路的第四電磁閥連接蓄能器，在兩者的連接油路上還設有單向閥，所述的蓄能器將提供給兩主油缸的壓力油的壓力提升到16MPa。