[實用新型]半掛車及其車架

有效

• 申請號: 201720702843.5
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN206813105U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 伍卓安;陳鵬;高承文;王平;閻醒
• 申請（專利權）人: 東莞中集專用車有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司44232
• 代理人: 劉抗美,劉耿

技術領域

本實用新型涉及半掛車領域，尤其涉及一種半掛車車架上的卸貨裝置。

背景技術

罐式集裝箱在卸料過程中，箱體水平放置，當箱內所剩液體較少時，會出現卸料速度減慢，卸料不干凈的情況，而罐式集裝箱主要用于運輸危化品，卸料時必須保證卸料干凈。

目前，在國內液罐運輸行業中，大多采用液壓油缸作為卸貨時的提升裝置，即液壓油缸安裝在罐箱前端與車架之間，通過舉升液壓油缸使罐箱由后向前傾斜實現卸料，然而由于液壓油缸行程有限，當箱內所剩液體較少時，液壓油缸無法進一步舉升罐箱將剩余介質卸除干凈。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半掛車及其車架，以解決現有技術中卸料無法卸除干凈的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種半掛車車架，包括：兩平行設置的沿車身縱向延伸的車架大梁以及連接在兩所述車架大梁之間的前鎖梁，所述前鎖梁的中部位置設置一套輔助卸料裝置，所述輔助卸料裝置包括：兩空氣彈簧、頂板、兩安裝板、多個導桿，兩空氣彈簧分別對稱安裝于前鎖梁的前后兩側，各空氣彈簧均包括氣囊、與所述氣囊連通的氣口；頂板水平地跨接固定在兩空氣彈簧頂端，并位于所述前鎖梁的上方；兩安裝板分別對稱固定在所述前鎖梁的兩側，且每個安裝板承托并固定一個空氣彈簧，使每個空氣彈簧位于所述頂板和一個安裝板之間，每個安裝板于安裝所述空氣彈簧之外的位置均設置有導向孔；多個導桿分別可滑動地插裝在每個導向孔中，且各導桿的頂端均垂直連接于所述頂板；所述半掛車上布設有充放氣管，所述充放氣管與所述空氣彈簧的氣口相連。

優選地，所述前鎖梁包括：前鎖梁上翼板、前鎖梁下翼板以及垂直連接在前鎖梁上翼板和前鎖梁下翼板之間的前鎖梁腹板，所述前鎖梁兩側各對稱設置一斜撐，兩斜撐呈V形分布，且兩斜撐的上端分別固定在兩安裝板底面，兩斜撐的下端分別固定在所述前鎖梁腹板兩側。

優選地，所述斜撐兩側分別連接一加強角板，所述加強角板垂直連接在所述安裝板底面與所述斜撐側面。

優選地，所述斜撐為方管，其下端的端口處焊接一墊板，所述墊板平貼于所述前鎖梁腹板上并與所述前鎖梁腹板通過緊固件可拆卸連接。

優選地，所述導桿靠近下端的外周面上設置有突出于外周面的限位件。

優選地，所述限位件包括螺栓與螺母，螺栓沿所述導桿的徑向穿于所述導桿中，螺栓頭位于導桿背對前鎖梁的外側，螺栓頭相對的另一端穿出所述導桿并在穿出端螺接所述螺母。

優選地，所述安裝板呈L形，包括：水平布置的承托板以及形成在所述承托板一側的折邊，所述折邊垂直于所述承托板，所述折邊貼在所述前鎖梁腹板上并與所述前鎖梁腹板相固定。

優選地， 所述頂板為軸對稱結構，其具有過頂板中心的相互垂直的第一對稱軸和第二對稱軸；所述頂板包括四個弧形的凸臺，四個凸臺分別關于第一、第二對稱軸對稱；所述兩空氣彈簧分別安裝在相對的兩個凸臺位置。

優選地，所述前鎖梁安裝在車架大梁靠近鵝頸的位置。

本實用新型還提供一種半掛車，包括：如上所述的半掛車車架，所述半掛車車架兩側靠后位置的下方設置有懸掛系統，所述半掛車車架兩側的靠近前部鵝頸的位置具有支腿，所述半掛車上還具有由液壓油缸構成的主卸料裝置。

與現有技術相比，本實用新型的半掛車及其車架，具有以下有益效果：本實用新型在半掛車車架的前鎖梁中部位置設置一套輔助卸料裝置，該輔助卸料裝置采用兩個空氣彈簧實現提升功能，不僅結構簡單，質量輕，成本低，而且提升性能良好，提升過程平穩。此外，本實用新型通過導桿實現對空氣彈簧提升過程中的導向，防止空氣彈簧的側翻；通過限位件實現對空氣彈簧的最大提升高度的限制，防止罐箱因舉升高度過高所造成的安全隱患；通過控制閥實現儲氣筒對空氣彈簧的充放氣，來實現空氣彈簧對罐箱的舉升，操作簡單，在實現輔助卸料的同時，滿足了輕量化的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的半掛車的卸料示意圖。

圖2為本實用新型的半掛車車架在空氣彈簧充氣后的主視圖。

圖3為本實用新型的半掛車車架在空氣彈簧放氣后的主視圖。

圖4為本實用新型的半掛車車架在空氣彈簧放氣后的左視圖。

圖5為本實用新型的半掛車車架在空氣彈簧放氣后的俯視圖。

圖6為本實用新型的輔助卸料裝置的示意圖。

圖7為本實用新型的輔助卸料裝置的空氣彈簧與儲氣筒的連接示意圖。

其中，附圖標記說明如下：